比亚迪中大型实力座驾F6于2008年3月18日登陆粤东市场，准备以较高的性价比来抢占中级车市场，希望延续F3的销售优势，在十万元以上的自主品牌中搞出点名堂。这次比亚迪是攒足了底气，以五个“五星级”作为卖点搅动市场，剑锋不仅指向了自主品牌中高级轿车，也挥向了整个中级车市场。
纵观整个粤东汽车市场中的自主品牌的中大型轿车，奇瑞的东方之子、华晨中华的骏捷和尊驰、一汽的奔腾等车型的销量都很少，根本没法和合资品牌相比，也就是说在这个级别的轿车中，自主品牌的竞争力比较弱，市场份额也小。这对比亚迪F6来说是阻力也是机会，消费者习惯性地认为自主品牌只能做十万元以内的低价车，对F6也抱着一种观望的态度。而事实上，F6在性价比方面已经超越了目前市场上的其他同级车型，对比同价位的中型轿车，也有一定的优势，抢占其部分市场也不是不可能，这就是摆在F6甚至是比亚迪面前的机会。
虽然中国消费者买车对价格因素非常看重，但认为“只要便宜就行”的观点目前还是集中在针对十万元以内的自主品牌低价车。车价一旦上了十万，那么就不仅是售价，包括品牌、服务、质量、安全等等，都是消费者考虑的因素，而其中还有相当一部分人会考虑的就是“面子”。当然，这也和品牌含金量、车辆的质量、经销商的服务有着密切的关系。
我周围的车友经常会说“花十几万买辆国产车，再好也好不到哪儿去，就这价钱都可以买辆合资品牌的车了”。到底是什么让消费者产生这样的惯性思维？主要还是因为长期以来自主品牌的低价低质的形象。所以，要扭转消费者这样的观念，关键是要看厂方的态度和做法。并不是能做出几辆高性价比的车子就能改变这种形象，还要在产品的质量上下功夫，在服务水平上下功夫，这需要更长时间的努力和坚持。毕竟，品牌形象的树立更不是一朝一夕的事情。
F6是比亚迪亮出的一把利剑，成为名剑还是流于江湖，也许更多的要看持剑人的技法。我们支持自主品牌，更支持自主品牌做中高级轿车。如果有一天，F6的质量、工艺、技术含量能够达到象凯美瑞、雅阁、君越这些合资品牌轿车的水平，而价格依然保持在十万的区间，那消费者才真正得福了，更是我们愿意看到的景象。那时，F6才能真正成为一把名剑。
