作者：（斗胆在这里说说自己试车后的感觉，只是想与车友们一起交流，如有不当之处，望各位大侠多多指点，谢谢！）
逍客是东风日产推出的一款全新的跨界车型，所谓“跨界”就是融合了两种以上车型特点的混合车型，逍客是融合了轿车的舒适性、操控性和SUV的通过性的一款跨界车。厂家将“逍客”解释为“逍遥的侠客”，那么试车之后是否能让驾乘者产生这种感觉呢？
很多车友都希望拥有一辆能满足多种使用需求的车型，由于以往的轿车通过性较差，而SUV的油耗又偏高、舒适性不足，如果有一款能将两者结合的车型将大大扩大车辆的使用范围，所以，近一两年，“跨界车”这个概念渐渐被引入国内。逍客是由日产在伦敦的设计中心针对欧洲市场设计的，自从在欧洲和日本上市以来，一直受到市场追捧，成为欧洲汽车史上少有的需要排队提车的车型，短短一年多时间，累计销量便突破了13万辆。意外的受欢迎度促使日产将这一跨界车型引入国内，所以，新车还未上市就引起了中国消费者的极大关注，订车的人数也不少。国产逍客与欧洲版的车型相比在顶配车型上少了卫星导航系统，顶配车型以外其他车型没有VDC（电子稳定系统）和固定式全景天窗，其他方面基本一致。可是偏高的价格却有点让车友们失望。到底这是辆什么样的车子呢？
逍客外形潇洒、爽朗，车身线条比较流畅，基本上是两厢轿车的感觉，而并非我们平时看到的SUV那种宽大硬朗的造型，车身侧面远看更像是辆“大个子的两厢车装了个大轮子”，窄窗、高腰线的设计很有欧洲车的味道，前脸流露出当前日产车的家族特点，尾部有点轩逸的影子。整车外形给人的第一印象不错，大多数人能够接受。
内部空间没有想象中那么宽敞。轴距2630mm不算短，但设计者更多地考虑前排人员的空间，所以后排空间做了比较大的牺牲，加上车顶的线条在后排座位上方开始下沉，使后排头部空间也比较小，显得压抑。这对喜欢宽大车内空间，车子需要经常拉上一家老小的中国车主来说，不能不说是一种遗憾。当然，如果能象欧洲人那样更多的只是个人使用的话，这种设计就显得非常合宜了。
内饰工艺秉承了日产一贯的精细作风，用料也比较好。内饰设计比较简洁，不象以往日系车那么多花俏的装饰，也有点欧洲车的味道。中控台的布局还是日产车的习惯排列方式，简单易懂，圆形空调出风口和按钮让车内气氛不至于过于单调，中控台的覆面使用的是软材料，手感很好，而且感觉比较上档次。让人高兴的是，即使在顶配的车型上也没有看到恶俗的仿桃木装饰，取而代之的几条仿钛金属的装饰条，显得更年轻化、更清爽。不过，习惯了日系车的繁复内饰的朋友可能会觉得这样的风格太单调。前排座椅靠背很厚实，承托性、包裹性都不错，当然也更多占用了后排空间，后排座椅靠背不能放倒，也不能调节，显得简单得多。
