《爱车一族》试驾—-现代劳恩斯酷派

　　一款真正的跑车，动辄上百万的价格让一般百姓望而却步。现代的劳恩斯•酷派打破了这个神话，二十万同样能拥有一部真正的跑车！

 
外形：就像你见过各种超级跑车一样，劳恩斯•酷派拥有流线型低矮的车身，蓄势待发的姿态无论在静止中还是运动中都让你赏心悦目。19英寸40%扁平率的轮胎似乎在暗示：我可不是好惹的。前脸虽然犀利，但并不凶狠，还略带一点活泼和帅气，你可以联想一下韩国酷哥的形象。

空间：跑车并不注重内部空间。虽然轴距达到2820mm，但为了营造跑车的线条，降低风阻，车内乘坐空间还是比较紧凑。后排两个座位比较局促，尤其头顶，好像不小心就会顶到车顶，不过这些对跑车来说并不重要。

内饰：工艺很精致，基本挑不出什么毛病。内饰造型风格上有跑车的特色，如：全黑真皮内饰、包裹性很强的桶型座椅、双炮筒式仪表、金属面板装饰、手动换挡拨片等等，但更多的是豪华轿跑的味道。

配置：相当丰富。主被动安全配置、便利性配置、功能性配置都很齐全，与同价位中高级轿车相比，已不缺什么。而作为跑车的特色，其ESP功能可以手动关闭，并且不会自动启动，这大大增加了玩车的乐趣。

动力：汕头奥达现代为我们《爱车一族》节目组提供的是一辆2.0T自动豪华版的车型，搭载的是2.0升涡轮增压直列四缸16气门θ发动机，带有双CVVT可变气门正时系统，最大功率155 KW /6000rpm，最大扭矩299 N•m/2000rpm，乘坐两人，干燥水泥路面，百公里提速时间9.09秒。对于一辆跑车来说，动力虽然中规中矩，但也足以让人体验一把快感。扭矩表现不错，主要体现在3500转以后，并不像参数中标称的2000转出现峰值，大扭矩有利于体现运动驾驶风格。配合后轮驱动，使得车子很容易就能实现原地漂移。

行驶：跑车的减震给我们的印象是非常坚硬并且极其不舒服的，但劳恩斯•酷派在这方面似乎有所照顾。前麦弗逊/后5连杆式的悬架结构，减震行程很短，很有韧性，支撑力很强，都符合跑车的要求，但并不象别的跑车那样“颠”得难受。高速时，发动机的声浪加上四轮很强的抓地力和支撑力，很容易就会让你热血沸腾。百公里刹车距离38米，数据不错，但脚感并不是非常饱满，似乎显得舒适性更强些。

操控：轴距偏长、重心微微靠前，这对于运动驾驶来说并不是优势，甚至在高速过弯时还有一点推头的倾向，当然ESP的及时干预，以及轮胎强大的抓地力都能轻松将其化解。如果关闭ESP，劳恩斯•酷派的运动特性则能发挥得更加出色，由于是后轮驱动，并且低转扭矩很强，所以慢速漂移甚至原地漂移都能轻松做到，但高速漂移则需要驾驶员有很强的操控能力。所以，对于玩车者来说，劳恩斯•酷派很好玩。方向盘很沉稳，比一般的德系轿车还要沉稳，这种设计同样适合运动驾驶。稍微一点遗憾的是，即使在运动模式下，油门的反应延时还是偏长了一点，不知能否通过后期调整电脑来缩短延时，再次提升玩车乐趣。

总评：劳恩斯•酷派，以二十万左右的价格做到了跑车的基本要求，前置后驱、涡轮增压、流线车身、运动调校等，虽说还有改进的余地，但从性价比的角度来说，我们已不再奢求。

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