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时也命也 自主品牌要开始“加价”?

[2008-04-28 09:17:43]  太平洋汽车网   出处:pcauto 小军    责任编辑: wangyueqiang

  4月19日,北京车展前一天,江淮宾悦宣布,由于国际铁矿石和原油价格上涨等不可抗因素,江淮宾悦轿车全系产品价格将上调5000元。小军从经销商处了解到,杭州地区,5.1之后也将正式实行调整后的新价格。宾悦也并非自主涨价第一人,4月,奇瑞发布官方涨价通知,从4月1日起全国调价。旗下QQ1.1L、瑞虎、东方之子全线上涨。其中,东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高3000元,达3%。

  在一堆“专家”的涨声论调中,车市开始了2008年的行程。从1月到4月浙江车市的价格来看,事实上车市总体价格还是在下走的,并且保持大幅优惠的并不在少数。像一汽丰田卡罗拉10000元大跨步向前走的例子也并不少见,这在卡罗拉上市之初或许并没有人料到,至少没有想到在这样的局势下,会如此快就突破10000元大关。但是4月份,奇瑞的涨价,以及目前江淮宾悦的加价,似乎让人们看到一丝涨价的苗头,如果说奇瑞的涨价是一个开始,那宾悦的涨价是否会成为自主品牌加价的催化剂?

原材料的上涨成为涨价的首要因素

  对于涨价的解释,江淮表示是由于国际铁矿石和原油价格上涨等不可抗因素,和当初奇瑞的涨价不同的是,此次宾悦的涨价似乎并不低调。

  其中最主要的显然还是铁矿石的价格增长速度,毕竟钢材占据了汽车原材料的70%左右。相关资料显示,宝钢与长城汽车签订的二季度钢材价格每吨上涨370元,这对于整车成本的增加大致在500~600元左右,当然车型不同,车型等级不同,自然也会有一定差异。但是这个价格的增加相比钢材市场的价格波动显然要小一些,毕竟作为汽车生产商,和国内钢厂之间有着长期的合作协议。当然这仅仅是钢材成本的增加,在这样的局势下,像奇瑞QQ这样的小车,这样的波动已经是伤其筋骨了。而作为低价位上市的江淮宾悦其实也是面临类似的难题,是进一步控制成本还是为保持或提升质量留下一定空间?

涨价是否会波及其他自主品牌?

  目前自主品牌中,主要有老牌吉利、奇瑞、比亚迪,新秀江淮、长安等,现在奇瑞和江淮都已经涨价了,作为其他自主品牌来说,是否会进一步跟进?

  比亚迪销售总经理夏治冰曾表示,对于自主品牌来说,不涨价是一个竞争或者市场份额的需要,这种不涨价可以在其他合资品牌涨价的情况下获取更大的市场占有率,所以合资品牌不涨价对它的品牌有利,自主品牌不涨价对自己的市场扩张有利。从其言论中我们不难发现,比亚迪并不会在涨价中选择跟进。但是我们回头看看比亚迪F6的定价,其中最高配F6 2.4GS-i 自动旗舰15.98万,尽管F6一直拿君越凯越瑞等车型相提并论,但是仔细看过这车的人都知道其是否值这个价,相比宾悦最高配置的高出近3万元,当然宾悦的是手动档车型。

  除此之外,我们再看下最近上市的长安新车志翔,最高端价格为11.58万,如果没有目前原材料普遍上涨的大环境在,这个价格可谓是瞒天过海。尽管目前自主品牌中近期并没有其他品牌的涨价传闻,但是从中我们不难看出,即使没有公开宣布,价格已经在无形中提升了。而其他老车型的价格都比较稳健,像吉利自由舰、远景等车型,优惠幅度不是一成不变,就是小幅缩水。

自主品牌涨了,合资品牌又何如?

  自主品牌涨价了,但是相信更多人关注的是合资品牌走势会如何。就浙江市场来说,从1月到4月,合资品牌的降价就没有停止过,尽管在部分时间段还是有些反复,或者是受到厂家或者区域限价的限制,价格时高时低。还是以卡罗拉为例,目前杭州地区的优惠幅度是10000+3000元的装潢,但是万元的优惠其实在先前的部分团购活动中早就有过,后来由于厂家的限价,优惠幅度一下紧缩到5000元左右。在价格上,显然合资品牌显得更为游刃有余。

  原材料涨价因素确实存在,在日常生活中我们也是切实体会到了涨价带来的压力,但是对于汽车品牌来说,还是存在一个成本消化能力,而这又和利润息息相关。以自主品牌为例,有人曾经计算过,目前自主品牌乘用车的市场价格一般都在6万~10万元之间,如果单车利润率能达5%,钢材成本提高500元加之贵金属、橡胶等其他原材料价格的上涨,成本的提高将吞噬将近20%的单车利润,致使原本就已极低的利润空间再一次大面积缩水,这使得原材料的上涨成为部分自主品牌难承受之重。而相比之下,合资品牌则有着很大的不同,这从其价格策略中不难看出。像飞度这样一款10级的小车,在浙江市场就有过20000元的优惠,或许没有一个自主品牌敢如此阔绰。而去年凯越在浙江市场的状况也是大致如此,经销商大都选择亏本卖车,然后通过返利以及售后赚取利润,但是经销商亏本卖不代表厂家也亏本,厂家默认了这样的状况,显然即使这样,利润上还是有着很大的空间。

结语:

  如果说汽车市场是一个不同品牌玩家角逐的市场,对于合资品牌来说,没有人会轻易放弃降价这把利刃,尽管降价是双刃剑,但是对于目前市场竞争来说,对于各大合资品牌来说还是利大于弊的。而目前自主品牌的涨价,也不见得是件坏事,至少我们并不想看到自主品牌像合资品牌一样,为了降价而降价,但是在提升价格的同时,我们也是希望看到自主品牌的质量、服务能有全面的提升。

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