【节选自钱江晚报】
新车打出运动牌
2008年，新车上市的频率之高令人目不暇接，有几个月甚至达到了平均每天一款的速度。而后今年厂家从车型定位到营销，无不齐刷刷打上了“运动”的烙印。
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“80后”成为购买主力
运动车用速度与激情感染着爱车人，不管你是喜欢哪一类运动车，终究无法摆脱“诱惑”。
时尚是一个永恒的话题。继由公务车消费时代向私家车消费时代过渡之后，目前，汽车市场正在经历向年轻消费群体的转变，大批涌入车市的“80后”不再满足于“老三样”单调与沉闷，开始追求个性化的配置和外观。他们不愿意让老气横秋的车型成为他们的标签，因此让汽车中多一些年轻人喜欢的时尚元素已经成为汽车品牌关注的重点，运动风则是今年最抢眼的元素……
从两厢风潮到CROSSOVER再到目前的运动风，近两年的浙江市场上演了几场时尚大戏。从中不难发现的是，汽车个性市场的兴起，但是我们也看到了运动车型不运动，CROSS车型并不跨界的怪相。先看看运动车型，目前较为普遍的做法是搞个黑内饰，弄个网格座椅，外面加个尾翼或是大包围什么，一款运动型轿车就诞生了。目前也就像进口马3、两厢福克斯这种还算称的上运动，而价格稍微低点中小车中，正真能称得上运动型轿车的，也就只有像大众GTI、斯巴鲁翼豹、三菱EVO之类的车型。CROSS车型就更不用说，现在几款跨界车型也就只能从城市高架跨界到城乡公路而已。
在浙江市场，车市从来都不是以性能为主导的，至少在高级轿车以下的市场中一直如此。翻看下浙江地区以往的每月上牌量就不难发现，占据头几位都不是以性能著称的，中高级车市的凯美瑞、雅阁，还有当初如日中天的凯越，以及小车中飞度等，和运动都是搭不上边的。他们唯一的共性就是品牌、外形都算的上有面子的车，卡罗拉在浙江为什么会比明锐卖的好，也是一样的道理。曾有位媒体朋友在饭桌上戏言，一个北方人如果有能力买15万的车，他可能会考虑买个10万左右开开就算了，代步而已；如果是一个浙江人，他可能会想办法买个20万的车。
浙江市场的流行时尚追求的只是一个“型”而已，但是时尚并不代表主流，原因在于这部分消费者集中在年轻消费人群中，也就是报纸中所提到的80后，当然其实也有部分70末的购车人群，显然他们还没有成为主力消费人群。
最近就认识一个毕业没多久的朋友，想买个车，我说买个6、7万的小车代代步就差不多了。他现在软件公司工作，月薪也就4000左右，还是想买个10多万的车，觉得那种小车太没面子，一提自主品牌更是直摇头。尽管买车费用大部分家里会出，自己也就按揭个一两年，但是养车加上按揭还是比较大的压力，其实又何必呢。至于购买力来说，目前大部分80后年轻人还是比较有限的，尽管有些可以靠家里解决大部分购车费用，但还是得面对高涨的养车费用。目前能买车大部分集中在10万以及10万以下市场，但这块市场显然不是浙江车市的主力，80后支撑市场的时代尚未到来。
