编者按：原先的五月汽车销售传统旺季到了今年有所改变，今年“五一”只是一个三天的小长假，对汽车销售也产生了一定的影响，而且4月份销量也没有出现传统的消费高潮，因此很多厂商都认为消费者的消费潜能并没有在4月提前释放，5月份就不会出现一个销售低谷。加之，三四月份新车上市众多，而且5月份促销力度的增大，很多厂商希望能在5月份改变前三个月车市的低迷气氛，甚至出现一个新的消费旺季。
一场突如其来的地震瞬间让这个希望落空。
汶川地震让很多新车推迟了上市，即便是上市也是低调进行，也因为一些地方的交通运输中断而影响了车辆货源。这些都直接影响了汽车销量的提高。五月销量因此而比预期下滑不少。买家卖家预期之中的旺季成为了一个淡季。
经济型：只闻新人笑，哪管旧人哭
在经历了三四月份新车的集结上市后，四月份的车展更是让其有了一个很好的展示平台，不过风光过后，面对他们的就是残酷的竞争，到底谁能在这个车市站稳脚跟，还得通过自身的实力来证明，所以当其销量并没有其预期的如意时，这批新车势必会来个鱼死网破、正面交锋一次从而夺得自己的领地，话说车市进入了五月各个小车的促销举动已经是初见端倪。
简酷的威驰，大嘴的新乐骋，都出现了三四千的优惠来小意思下，在外形不错的前提下，又加上诱人的优惠也难怪各位车市的老前辈要跳脚了，也纷纷亮出自己的价格牌来拼杀，杰出代表当属C2，爆出了20000多的优惠，着实让众人一惊，而本事的降价大户飞度也是以往从前的探底优惠，维持在17000左右，看来在本月新飞度到来之前，价格不会有太大的变动了，或许飞度带着这样的价格而功成圆满的退市了。
