2008年4月20日，新鲜一期的C-NCAP（中国新车评价规程）安全碰撞试验成绩出炉。COROLLA卡罗拉以总成绩48.6分获得五星安全评级，这也是在C-NCAP已测试的小型高端车中名列前茅的成绩。这是继皇冠车型在06年国内首次获得五星成绩以来，第二款获得五星评价的车型。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。目前，在车市比较具有公信力的碰撞测试有欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、中国的C-NCAP、美国的NCAP等。
卡罗拉2007年已在E-NCAP(欧洲碰撞试验)及J-NCAP(日本碰撞试验)均取得了该评价体系中最高级别评级（欧洲五星、日本六星），在2008年又获得C－NCAP（中国碰撞测试）最高评价，验证了COROLLA卡罗拉全球统一的高水准安全性能。
卡罗拉：欧洲E－NCAP最高五星评价
2007年3月，卡罗拉已总分34分的佳绩获得E-NCAP的最高五星评价，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%。
EURO－NCAP在乘员保护方面共有两个项目：
64km/h正面40%偏置碰撞（总分16分），卡罗拉获得15分的佳绩。碰撞中，转向柱下端的气囊对驾驶员膝盖和大腿进行了有效的保护，卡罗拉还可通过调节座椅位置对不同身高的驾驶员提供充足的保护。50km/h侧面碰撞（总分18分），卡罗拉得到了17分的高分。侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊，在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。
当然丰田根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的GOA车身，才是有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间的一个有利硬件。另外，安全带提醒装置也得到了2分的加分。E－NCAP的星级还包括儿童保护、行人保护。在儿童保护和行人保护方面，卡罗拉分别以40分和23分获得四星（满分五星）和三星（满分四星）评价，成绩斐然。
卡罗拉：中国C-NCAP最高五星评价
2008年4月，卡罗拉又已总分48.6分的成绩获得C-NCAP的最高五星评价。C－NCAP的碰撞测试总共有三项：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验。
前两项测试中COROLLA卡罗拉以50km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬间车身姿态基本保持平稳，前排驾驶席及副驾驶席两级式SRS空气囊及时弹出，保护坐乘人员的安全，分别获得13.69分和15.91分好成绩。碰撞后驾驶舱保存完好，整体车身外观保持良好，并未发生某些常见的车头破损为碎片、车辆液体渗漏等现象，且4个车门均能够顺利打开，体现了吸收碰撞能量的车身结构传递力强，
第三项测试中，由于COROLLA卡罗拉增加的侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊全部顺利打开对人员起到了保护作用，未发生安全碰撞试验中常见的液体渗漏现象。假人伤害值较低，整体表现非常出色，在该项试验评价中，取得满分16分的优异成绩。另外加上安全带提醒装置以及比同级别车多增加的侧部安全气囊，获得3分的加分。
卡罗拉：日本J－NCAP最高六星评价
卡罗拉在日本上市即刻深受欢迎，连续数个月蝉联日本销量冠军。卡罗拉的魅力和影响力决不仅仅只靠“脸蛋”，它有强劲的动力、妥善的安全。2007年卡罗拉通过了日本J-NCAP的测试，并获得了最高级别六星的评价。
正驾驶综合31.20分：正面100％碰撞（55km/h）10.38分；正面40％碰撞（64km/h）11.38分，侧面碰撞（55km/h）12分。
副驾驶综合21.41分：正面100％碰撞（55km/h）10.75分；正面40％碰撞（64km/h）11.97分，侧面碰撞（55km/h）12分。
J-NCAP还有一组特有测试，测试时速100千米行驶的汽车突然刹车时的刹车距离，分别在干燥路面和湿滑路面进行，卡罗拉在踩刹车之后到停止之前的距离干燥路面上是41.8M，湿滑路面为44.4M，制动性能颇好，这个测试对汽车行驶中遇突发事件，制动性能的体现有非常大的帮助。通过三国的碰撞测试，卡罗拉均获得最高级别的评价，体现了它在安全性方面的的面面俱到。
