2个多月前，技术升级后的08款乐驰全面上市，价格区间在3.98万元—5.68万元之间，其中最低配的车型降入4万元以下。以合资品牌的身份，能够屈尊定价于4万以下，不能不说，上汽通用五菱有些不破不立的味道了。而笔者从上汽通用五菱浙江某经销商处了解到，目前08款乐驰价格基本维持原价，1.0MT舒适型有1000元优惠。

　　源自于韩国大宇Matiz车型的乐驰出自意大利名家之手，在国外更是有着上百万辆的销售业绩。但在国内市场，面对外形颇有几分神似的QQ，乐驰则似乎有些无处着力的窘迫。无论当初两者之间关于“外形相似”这个问题，嘴仗打的多么激烈，如今也算尘埃落定，销售成绩无疑是两者都不能否定的胜负关键。事实上，尽管在许多问题上为人诟病，QQ在微轿市场的地位却依旧不可动摇。而乐驰08款虽然在定价上表现了自己的诚意，但“大势已微”，在现今局势下要想有所突破，仅仅靠优惠策略恐怕并不足够。微轿市场目前竞争并算不上激烈，乐驰更还守着“进口发动机”这些价格桎梏，其出现大幅度降价的可能性不大。

　　具备良好操控的spark拥有着灵活的操控性能，低排量的发动机让用户解决了油费的苦恼，其在低速下的优势更是让那些大排量轿车望而兴叹的地步。SPARK乐驰1.0 搭载的是由德国摹尼黑汽车技术研究中心专为MATAZ量身定做的,目前国际微型汽车市场上技术最成熟的B10S1四缸发动机 此发动机采用的是S-TEC技术,有别于SPARK乐驰0.8L发动机的M-TEC 技术。虽然0.8排量为3缸动力，但小缸径大冲程的设计，让发动机在低速和起步行驶时更稳健。这一点超过拥有每缸4气门的QQ3 0.8L车型。SPARK1.0动力采用了4缸16气门双顶置凸轮轴的主流设计，最大功率实现了47千瓦，最大扭矩为87牛米，在国内仅次于昌河爱迪尔的动力表现。对于小车而言完全足够。而且动力平稳性高于0.8排量发动机。不足的是，SAPRK乐驰对这两款动力需要进口的过高成本影响了这款微车的销售。

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