如今新车上市都要玩一把加价的噱头，这似乎快成了车市的“潜规则”了。来自浪漫法兰西的雪佛兰科帕奇也免不了入乡随俗。不过，最近它终于停止了加价行为，据销售人员说，目前的车源状况大有好转，订车时间也不长。但正常的官价销售仍然比同类车要高一些。朋友们不妨再等等看，SUV车市正暗潮涌动，除了现有的车之外，此次北京车展上又有不少新车面市。车市竞争，价格当先。车商们打得火热，才是消费者叫好的时候。

　　科帕奇整体上表现较稳定，但缺乏让人印象深刻的亮点。原产地在韩国的它，在质量性能上还不足以和德系日系车相提并论。总体的性价比也不及它的竞争对手来得有优势。曾经看到过一篇文章，大意是“科帕奇来了，东本CR-V将何去何从？”但一段时间过去了，东本CR-V依旧是市场瞩目的焦点，反倒是科帕奇游走在焦点的边缘。这说明了即便是SUV也在逐渐成为一块百花争艳的园地，谁有特点谁就能和其他的车分庭抗礼。而科帕奇要想在SUV领域中胜出，还需要多多努力。

科帕奇	指导价	优惠幅度
Captiva 2.4MT 5座舒适型	22.48万元	无
Captiva 2.4AT 7座豪华型	26.58万元	无
制表：太平洋汽车网浙江站

　　雪佛兰Captiva外形比较入时，饱满结实的车身，向后扬起得腰线，大坡度的顶部曲线，塑造出运动味十足的视觉效果。车头部分的设计带有雪佛兰家族风格，梯形进气隔栅上“雪佛兰”车标镶嵌其中；雾灯被较高的设计在了保险杠上方。从中我们也能看出这辆车大众化的定位。从后面看，饱满而不失俊朗的车尾，突显出SUV特有的都市气息。车身的比例更趋协调，Captive车身长度为4803mm，轴距达到2700mm，内部空间比较充裕。没有花哨的电子仪表，也没有炫目的启动系统，但科帕奇却有着更为实用的空间组合和舒适配置。正常情况下车主可以选择5人标准座位，而翻转尾厢的地板后将可以最多容纳7名乘客。坐进驾驶席，宽大的真皮座椅对腰部的支撑非常不错，开阔的视野也令人心旷神怡。科帕奇的整体刚性比较好，而1.7吨的自重也让车辆的高速表现颇为稳定，只是偏软的悬架在弯道中对车身缺乏支撑力。