至尊野外SUV超级维特拉让利5000元

　　相比于CR-V等城市SUV圆滑而毫无力度的线条，超级维特拉整车造型显得更为阳刚。虽然在这样的时代，许许多多的现代都市人特别是办公室一族车友更加倾向于购买RAV4、CR-V这样的城市SUV。但无可否认，超级维特拉依然拥有着一群真正喜爱越野的人群。因为是进口方式引入国内，所以超级维特拉不大可能成为所谓的放量车型。但谁也不能否认，这部车在野外SUV中，依然有其牢不可破的地位。阿茶从中山经销商处了解到，目前超级维特拉有5000元礼包大赠送。

　　超级维特拉特点在于行驶机构上：采用中央差速器式全时四驱系统，大大不同于对手们，大多采用的是自适应的分时四驱系统。通过在中控台上的拨钮即可进行行驶模式切换，分别为4h(高速四驱)、4l(低速四驱)和4lc(低速锁止四驱)三档在正常状态下，超级维特拉的驱动力主要来自于后轮，底盘布局更接近前置后驱车型。超级维特拉采用四轮独立悬挂系统，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在路面状况比较好时，保持舒适性。

　　超级维特拉的外形方方正正的外形没有多余的线条，显得中规中矩。超级维特拉依然选择把备胎悬挂在尾门上。超级维特拉只装备了4速自动变速箱，并且是全时4轮驱动，因此超级维特拉0～100公里/小时的加速度为15.5秒。超级维特拉这样设计的目的更多的是照顾到越野性能，而并不是特别强调它的公路性能。

　　超级维特拉以进一步提高行驶性能和舒适性能为目标，搭载了新开发的3.2L和2.4L发动机，在所有的速度区域提高了静肃性。另外，更加具备动感和稳定感的外观，更加考究、便于使用的内饰，以及许多先进的功能，提高了舒适的公路行驶性能和卓越的越野性能。“3.2L JLX-EL”搭载了最高功率为165kw/6,200rpm，最大扭矩为284N•m/3,500rpm的3.2L V6发动机，可体验发动机高功率和高扭矩带来的令人畅快淋漓的加速感和出色的行驶性能。

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