锐志快10000公里了,也被改得七七八八了,现将作业贴出来。分三个部分:引擎+操控+轮圈。
优化动力-(花费9850元)
MarkX和锐志都有2。5排量的V6可供选择。MarkX的4GR-FSE燃油直喷引擎为其量身定做,并同时应用于LexusIS250和皇冠2。5日本版。排量2。5和3。0的锐志共用同一引擎,缸径均为87。5mm,前者比后者的冲程短,为69。2mm。短冲程意味着低扭力,通过比较最大扭矩数据可以发现,242Nm的锐志相较260Nm的MarkX少了约7%的扭力。
从另外角度看,超大缸径的设计多应用于如法拉利一类的高转速引擎。要想锐志5GR引擎索更加物尽其用,就需要提高它呼吸系统的效能,打算通过改善进气、排气系统以释放其潜力。决定改装进、排气后,发现有多种选择,好比TRD提供运动型空滤,但是不能清洗,也不能重复使用【阅读全文】
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