专业的贴膜工艺是在无尘车间中进行的“干法热定型工艺”，由于膜和车之间没有水来传导，而膜又具有隔热的能力，因而传导到玻璃上的热度极小，不会对玻璃造成损坏。而且热力对膜影响力大，车膜收缩幅度大，可以实现大弧度的后窗整体贴膜。POLO和赛欧SRV的后窗弧度比较大，“湿法热定型”贴出来的一定是分段的，而“干法热定型工艺”则是整张的。
可惜的是“干法热定型工艺”在中国并不普及，原因不是不会，而是适用的膜少，据我所知只有一种美国原装的膜能够实现，其它的膜都会因为“干法热定型工艺”在膜的局部造成温差较大而使膜烤坏……
“施工完毕后工人很负责的把电窗开关贴住，叮嘱一周内不要升降车窗”呵呵，表面看来是工人很负责任，事实上是：工人施工用的安装润滑剂没有采用专业的安装液，而是使用洗涤灵代替！！为什么呢？一瓶安装液的价格能买30瓶洗涤灵！！多大的成本啊？！！
2种材料的对比就是：安装液在夏天施工完1小时既可升降车窗，而洗涤灵要5天；安装液在冬天施工完3天既可升降车窗，而洗涤灵要10天以上！而且最最重要的是此材料对以后的牢固度起到了决定性的影响。
再说说工具：
贴膜工具里有一个最最重要的就是——刀片！一般贴膜施工都使用碳钢的壁纸刀片，锋利、好用，但又有哪位车主会认识到碳钢的刀片硬度大于汽车玻璃？贴膜工程中车膜最后成型是在车窗上进行的，那些细小划痕车主可能不会注意到，但是，以后的玻璃爆裂可能就是它引起的！！正规专业的切膜刀片是不锈钢材质的，硬度比碳钢低得多，除非是垂直用力刻画，否则是不会在车窗上留下划痕的。为什么很多贴膜店不使用不锈钢刀片呢？其中有2个原因：1、目前中国没有生产此种专用工具的；2、进口的不锈钢刀片约3元一片，还不好买，而国产的碳钢刀片3元能买10片了。
嘿嘿，利用自己的一些专业知识，给各位车友上上课，谁让咱先是车友后成为JS呢～～嘿嘿，贴膜找我啊～～～哈哈～～～其中还有很多专业店和街边店的区别，比如刮板、清洗液等等的，这里就先不说了
