冬日高歌 雷克萨斯IS300 精华改

　　鸣谢：深圳勇极驱 tel：0755-83633633

　　核心提示：这台IS300改装是勇极驱为高要求的日本客人量身定做，使用了JSCHIP改装电脑与扭力推进器，马力与扭力双双提升。

　　IS是雷克萨斯最年轻的车系，它诞生于1999年，是雷克萨斯进军运动型豪华轿车领域的一个尝试。在此之前，仅诞生于1989年的雷克萨斯已经能够匹敌数十年甚至百余年的欧美豪华汽车品牌，成为豪华、优雅、舒适、宁静和高品质的代名词。

       在国内，IS系列的直接竞争对手便是BMW的330I和AUDI的A4 3.0，其优势在于精致的做工和舒适性。国内IS系列的改装，大多是从外观和悬挂系统入手，即更换大直径轮圈，避震Lowdown车身，让其看起来更有冲击力。而在动力方面，少有改动，有也主要是简单的进排气方面的工作，其他较为鲜见。当然，这也跟IS系列历史不久，改装件并不丰富有关，国内改装技术有限有关。勇极驱作为拥有十余年历史，国内最老牌的改装店之一，有着悠久的高档车改装历史和经验，欧美日车系并修，雷克萨斯自然也是了然于心。

　　本次改装，另外一个不同的是，车主为日本人，在日本习惯了3GR-FSE，要国内老旧的3GR-FE满足（雷克萨斯高档车也采用这种发动机，暴汗）车主被六喉直喷娇宠惯了的驾驶感，那自然不是容易的事情，我们且看勇极驱如何动手。

　　释放隐藏动力

　　JSCHIP改装电脑和KR利器动力扭力双双提升

　　改装的目标，自然锁定在了动力和扭力的提升方面。在排除增压加持的情况下，如果仅仅是强化常见的进排气，那么马力值仅会有十余匹的提升，而且，很可能会损失部分初段宝贵的扭力。如果要较大幅度增加马力，与此同时，提升引擎扭力输出，那么，电脑改装便是一个非常值得尝试的方法。

　　因为设计渊源的缘故，欧美系车型多为ECU改写，如大名鼎鼎的德基德克（Digi-Tec）。而日系车型，主要则为外挂电脑的形式。技师为IS300选择了久经考验的JSCHIP改装电脑，这款电脑与原车电脑协同工作，采用了32位的处理器，比普通16位速度更快。可以实现多种模式的切换，多达5个控制端口，功能更加强大。而且，一绝的是，这款电脑可以实现全球车系兼容，可以在不同的车辆上更换使用。

　　当然，电脑本体很关键，调教也非常重要。电脑的调教，核心在于两个方面，一个是技术实力和经验积累，另外一个就是工具了，也就是通常所说的“工欲善其事，必先利其器”。经验丰富的技师，能够准确把握车辆的秉性，给出恰如其分的解决方案。而精良的工具，则是这一切的保证。

　　勇极驱是国内为数不多拥有千匹马力机的改装店之一，在改装上，尤其是电脑的调教上，作用非常明显。首先可以保留前后马力机数据，得出改装后的马力提升实际数字，杜绝了坊间戏称的“嘴上马力”。而且，在电脑调教上，能够根据马力机拉出的马力和扭力图，对各区间的马力值及扭力值进行精微的调整，使动力输出更直接，更平滑。因为在部分区间，引擎的转速会上升非常快，路试往往来不及记录和反馈，有一定的滞后性和误差，导致在调试中，除非经验极其丰富的技师，否则很难达到一个比较完美的地步，而马力机则丝毫没有这方面的问题。