起亚和现代之间存在千丝万缕的联系，国内的RIO千里马和雅什特、赛拉图和伊兰特、远舰和索纳塔都是嫡亲姊妹车型。而悬挂起亚标志的车型历来都是以略低于现代品牌的形象出现在市场上，这样一来对赛拉图的表现就更更值得期待......
这样一款年轻车型正处在C-NCAP实验视线范围之内，通过正面、侧面和偏置碰撞三项实验，也许能使我们对赛拉图安全性有一个理性认识......
而从A柱开始的乘员舱则与碰撞前别无二致，特别是A柱及与其连接的车顶部分看不出有任何形变。车辆的四扇车门在碰撞之后可以轻易地打开。
正面碰撞速度为50km/h～51km/h试验速度不得低于50km/h，试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm......
副驾驶坐姿端正，侧气囊在碰撞中正常爆开，仪表台上看到了与假人右膝盖接触留下的绿色印记，后排女性假人在安全带的束缚下保持了端正的坐姿......
实验后我们可以清晰地看到赛拉图的B柱和底梁结构，两扇车门出现了程度较大的凹陷，B柱下方向内偏移，底梁向内弯曲。
乘员舱车顶与B柱连接处出现折皱。车辆风挡玻璃靠近撞击一侧出现从上至下的裂痕，未经受撞击一侧车门可以正常打开......
赛拉图的驾驶员车门扶手碎裂，中控台转向柱在撞击中受到挤压裂开。碰撞后，后车门内饰较为完好......
碰撞之后，车辆右侧发动机舱发生了极大程度的溃缩，左前轮后移。碰撞后，赛拉图A柱完好，除与B柱连接的车顶出发生轻微褶皱以外，驾驶舱基本与碰撞前别无二致。在碰撞中，赛拉图的两个气囊正常爆开......
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能......
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