车型名称:福美来2代
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喝日本奶长大的孩子
  6月5-7日是海马福美来2代接受C-NCAP碰撞试验的日子,6月6日也是海马自主新车海马3上市的日子。这样凑巧的事情不知道是不是上天有意安排,把沉默了许久的海马汽车再次推到了镁光灯最聚集的地方。

  作为过渡车型的福美来2代虽挂着自主品牌标志,但代表的仍然是前朝的技术和功底。我们要清楚地看到,这款自主品牌是喝着日本牛奶、睡着日本摇篮长大的中日混血孩子,不管这次碰撞的最终结果怎样,对于海马我们真正期待的仍是他们完全自主开发的车型......

海马踏上新征途
  作为曾经新三样的重要一员,福美来在市场的保有量足以让任何厂家羡慕。即便和马自达的前缘已尽,但分手对于海马更像是鸟儿挣脱了束缚。

  海马起点远高于大多数自主品牌,我们也期待着某一天,海马汽车能为我们呈现出一款完全自主的车型,再度放到C-NCAP的试验场接受全面的检验......

历届C-NCAP车型碰撞回顾
 
前机盖隆起 前车轮有歪掉迹象
  从碰撞完后的现场图片可以看出,由于福美来2代的整车质量达到了1.2吨以上,再加上三个假人的重量,整体质量约为1.6吨左右。虽然撞击的速度为50km/h~51km/h(试验速度不得低于50km/h),车体后退的幅度不大,

  不排除车头吸收了撞击产生的能量,从隆起的发动机舱盖中间可以看到,发动机部分没有产生明显的位移或变形。前车轮有歪掉的迹象,虽然不是很明显,前轴也有一定程度的损坏......

 
车门正常开启 内饰面板脱落严重
  侧面可以看到,A柱和车顶均没有出现变形。前排双气囊正常开启,分别代表前排人员额头、下巴部位的红色及蓝色印记在气囊上留下痕迹表明,前排人员整个的头部都撞击在气囊上,得到了最大的保护。

  驾驶员和副驾乘客没有出现倾斜的姿态,看来安全带也发挥了它应有的作用。但是从前排假人腿部的情况,尤其是副驾驶位的腿部情况来看,内饰面板脱落情况较严重,对副驾乘客的膝盖部位造成了一定的影响......

 
 
前风挡出现裂痕 车顶轻微变形
  车体上留下的蓝色的撞痕清晰地显示出,移动壁障直接撞击了左前侧车门、B柱以及2/3面积的左后侧门。撞击完成后,车体受损的位置主要也集中在这三个部位,另外左侧车顶部位也有一定程度的变形迹象。

  从漆的反光也可以看出,A柱、C柱也受到了轻微的影响。前挡风玻璃的左侧在撞击的作用下,出现了大面积的裂痕。裂痕的花纹也显示出,玻璃的受力点主要在A柱的最上和最下端......

 
凹陷程度较大 后部有液体露出
  工作人员上前试图打开左侧车门,但很显然车门在这种变形程度的情况下,人力已经很难将其开启。透过前档风玻璃可以看到,假人的左臂在车门上留下了明显的蓝色痕迹。

  绕到车身右侧可以看到,假人的下半身姿势保持得很好,安全带在受到撞击后仍然能够完全控制假人的全部身体。当然,左侧车门内饰多处发生了断裂也是不争的事实......

 
 
车头溃缩前轴断开 车门正常
  车体的A柱和车顶部分小有受损,但整体车架的形状并没有发生大的变化。撞击产生的时候,驾驶员一侧的车门已经随之打开,工作人员顺手打开了其余的三扇车门。

  在车祸发生之后,汽车仍存在一定安全隐患,例如因可燃液体泄漏而发生爆炸、短路发生漏电等,车门及时打开为车内人员逃生提供了重要条件,这也是每次碰撞报道中我们反复提醒车门是否可被开启的原因......

 
气囊作用明显 左后侧有半圆形凹陷
  仔细观察前排假人的腿部,我们看到内饰的脱落情况依旧比较严重,留下的清晰的撞击痕迹也证明了我们的观察没有错误。不过气囊仍旧正常打开,前排人员的面部、胸部以及整个上半身在安全气囊和安全带的双重作用下得到了较好的保护。

  后排假人的整体姿态保持得还算正常,不过在仔细的观察下我们也发现,左后侧方三角玻璃的竖框上有一个撞击后留下的半圆形凹陷,通过三次检验证明气囊、安全带运行状况良好......

 
1.你觉得福美来2代算是自主品牌么?(单选)
不是
2.你觉得福美来2代的性能表现怎么样?(单选)
非常不错
中规中矩
勉强凑合
3.你觉得福美来2代的碰撞表现怎么样?(单选)
很好
一般
较差

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