奥迪A6L碰撞_PCauto现场直击C-NCAP碰撞

车型名称：奥迪 A6L
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德系车登场—期待证明！

　　C-NCAP的碰撞结果，一直让网上的愤青不爽！因为日本车的碰撞结果真的让他们无话可说！而且，皮薄馅大的日系车的好成绩还在继续着......

　　现在，终于来了个狠角色—奥迪A6L，它那张大嘴表现出它对那些“牛头马脸”的不屑；冷峻的目光，冲散对它的任何质疑！但是，用事实说话是我们的根本，外表的强悍不代表内心的刚强！日本车也好，德国车也好，关键时刻能保命的就是好车！所以，大家不妨忘记它来自哪里，而是专心聆听那引擎轰鸣后的巨大撞击......

奥迪A6L能否将安全进行到底？

　　本次碰撞的奥迪A6L，可谓是商务车型中的重中之重！无论是其市场地位，又或是其是国内为数不多的加长款车型，所以自然而然的引来了更多的目光。本次碰撞试验，无论是从媒体的关注度，还是天津大学的同学特地到汽研中心来观摩，都是以前CNCAP试验所没有的，而大众公司更是派来了两位德国奥迪公司的工程师来参观本次碰撞......

历届C-NCAP车型碰撞回顾

发动机舱盖隆起，乘员舱表现完美

　　第一天进行的仍旧是100%正面碰撞试验，随着一声巨响，奥迪A6L完成了第一天的试验。碰撞后奥迪A6L的车头部分在撞击中正常溃缩，充分吸收撞击时的能量并尽可能的降低这一过程中的减速度。

　　发动机舱盖从中间向上隆起，两侧翼子板出现一定程度的折皱，风挡玻璃出现几道裂痕。车辆乘员舱外型完好，四扇车门均能正常开启......

车内前后乘员表现正常！

　　车内三名假人中：驾驶员坐姿端正，气囊正常弹出且留下了与假人额头接触后的色彩，仪表台右下方可以看到一丝与假人右腿接触后留下的色彩痕迹.

　　副驾驶坐姿端正，由于车头吸能性能极强，位移非常小，该侧气囊正常弹出；后排乘员在安全带的束缚下保持端正的坐姿，在奥迪A6L巨大的后排座椅上，显得十分牢靠......

车辆位移非常之小；B柱和底梁表现“坚挺”

　　奥迪A6L受到撞击后，车辆发生的位移非常之小，大约只有1米左右，应该与奥迪A6L自身车重较大有关系，受撞击一侧前后车门的玻璃在瞬间破碎，车门有较大程度凹陷，车门边框出现小部分变形，侧面防撞钢梁清晰可见；

　　奥迪A6L的B柱和底梁表现较为“坚挺”，撞击后的底梁小幅向内弯曲，车顶出现小幅变形；风挡玻璃并没有出现明显的裂痕，车内驾驶员座椅并没有发生明显位移......

侧气囊完全弹出，对驾驶员保护到位

　　透过风挡玻璃可以看到驾驶席假人坐姿端正，气帘和侧气囊留有与假人身体接触后的色彩痕迹，安全带在受到撞击后仍然能够完全控制假人的全部身体；未经受撞击一侧的车门可以正常打开，为救援提供了必要的便利，被撞一侧前、后车门饰板出现不同程度碎裂。

　　拥有前后侧气帘以及侧气囊的奥迪A6L对侧面碰撞的保护相当的到位，并且在侧撞的情况下，主驾驶及副驾驶的气囊均没有开启......

发动机舱溃缩，吸能明显

　　经过偏置碰撞后，奥迪A6L的发动机舱发生了较大程度的形变，机舱盖向上隆起、翼子板完全卷曲，，表现出其良好的吸能结构；左前轮在挤压下出现了向后的位移，轮胎由于车架的挤压而泄气；现场观察，A柱并没有出现变化，从A柱开始的乘员舱在碰撞后保持了较好的结构，左侧驾驶员门未变形，整车四个车门全部可以正常开启.....