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| C-NCAP碰撞第9期 奇瑞A520正面碰撞 |
| 参与试验的车型是奇瑞A520轿车,该车是首款自主品牌轿车，不但具有一定的代表性，而且也给了我们一个近距离了解自主品牌轿车被动安全性的平台。首天的试验内容依旧是正面100%碰撞，试验当天一辆蓝色奇瑞A520摆放在索道劲头准备完成它在媒体公众面前的首场处女撞。
试验在下午十四时正式开始，随着这辆标准版的奇瑞A520以大约50km/h的速度撞向索道尽头的刚性壁障，其车头部分开始吸能变形，与此同时气囊打开。待到车体的框架吸收掉所有的动能后，车辆倒退了1米左右的距离，之后停下。金属质地的翼子板和发动机舱盖在这个过程中褶皱变形。对比左右侧的照片，会发现似乎车头右侧的溃缩更大一些，前面右侧的车轮在巨大的冲击下稍稍有些后移，但左侧却没有这样明显......  |
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| 约束系统表现不一 气囊需要进一步完善 |
| 在这之后，我们还是按照惯例来看看车内的情况。首先在撞击前后，前后排三个假人均保证了端正的坐姿，但比较之前的数次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，此次试验中后排那个女性假人（Hybird III型5%）的颈部似乎与后排的安全带“贴”的过近，此趋势进一步将有可能造成伤害。此外正副驾驶位置上的假人腿部与仪表台均有接触，并留下涂料印记。
以上基本是约束系统方面的表现，而A520在气囊方面也有需要进一步完善的地方。主要表现在坐在副驾驶位置上的假人面部与气囊的接触位置有些偏下，不但如此，位置相对偏上的右侧安全气囊还在打开过程中将前风挡玻璃撞裂。除此以外，这辆试验车在撞击时后排座椅的坐垫发生了脱落并前移，但碰撞试验室的专家表示这不会直接影响到这辆车的试验结果...... |
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