广州本田思迪C-NCAP碰撞系列

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

可变性移动壁障侧面碰撞试验

正面40%重叠可变性壁障碰撞试验

　　回顾上一期公布的首批6款车型的结果，我们发现东风标致的307和北京现代的雅绅特是唯一两款三厢A类轿车（车长小于等于4.5米，或排量小于1.6升）。然而最终的数据却显示，这两款车在可变性移动壁障侧面碰撞这一项试验中表现的大相径庭。分别得到了该组的最高分和最低分，且最终影响到了其各自的总分及星级评定。由于此类轿车受宽度和制造车本所限，不但没有足够的侧面缓冲区域，且多没有侧面气囊或气帘来加以保护，致使这一项试验对于此级别车很是考验。

 
碰撞试验过程回放

　　这辆思迪轿车在侧面撞击中，驾驶员侧的车窗在车门的变形挤压下发生破碎。B柱在受到巨大的冲击后向内凹陷。而侧面的防撞梁则比较完好，同样很坚固的还有车身的底梁，只是有些轻微的变形，对于这样的小车而言还是比较正常的。前后车门的窗框并没有在撞击后外张，而是依旧很好的贴住车身的框架部分，门锁也就理所当然的保持着紧锁的状态，这让人不由得想起之前撞击的皇冠轿车。

底梁基本完好

 
车门的窗框依旧紧贴车体

　　进入车内，可以看到一些前车门的玻璃碎片，当然除了这些，还有一些更有价值的内容——假人的肋部与车辆门板以及扶手发生了非常明显的接触，并留下了许多涂料在上面。可以想见这势必对其侧面碰撞中的成绩造成一些影响。

 
假人与侧门发生了明显的接触

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