记者现场直击 对于C-NCAP各厂家究竟做何反应

　　随着6辆车结果的公布，C-NCAP第一轮碰撞试验画上了句号。虽然从星级评定上似乎给了我们一个“皆大欢喜”的结局，但在每项得分和专家的评定中仍可以看出每种车型在不同方面所存在的安全缺陷。对于中国汽车技术研究中心作为独立的第三方进行碰撞试验，并对试验过程和结果细则进行公布，各厂家又是作何反应呢？

　　根据C-NCAP管理规则中的要求，C-NCAP管理中心会在4S店购车后数日内通知相关厂家，而这只算是告知而不算邀请观摩。由于记者参与了所有18场碰撞试验，在试验现场每次都可以看到厂家派来的技术人员。而其中多数合资品牌更是从该品牌本土派来专门负责车身安全的专家。如法国PSA集团、日本铃木、日产，以及韩国现代皆有外方专家来做现场观摩和数据采集工作。由此足见各厂家不敢对C-NCAP试验丝毫的懈怠。

　　而厂家对于这种全面公布结果的公开试验究竟持何种态度呢？一位某汽车技术中心负责车辆安全的专家向记者介绍，他们很欢迎像C-NCAP这种试验在国内开展。因为一方面大厂基本可以实现产品在品质上的一致性，也就是说今天在4S店买来拿到碰撞试验场上的车辆，碰撞后得出的结果与厂家之前所作出的实验结果，不会有大的出入。但相对而言，一些技术薄弱的小厂却很难做到。所以大厂会比较支持这样的公开试验。据厂方的工作人员介绍，在整车产品的研发过程中，产品会经历多达几十次、各种标准的严格的实车碰撞测试或电脑模拟测试。而在上市之前还要通过国家强制碰撞标准。对于大厂商来说，C-NCAP碰撞测试更多的是对产品安全性的一次检验。

　　试验结果公开后，各大厂家基本上都对C-NCAP管理中心公布的结果表示了认可和尊重。并有厂商表示今后会与汽研中心保持沟通，并就此次碰撞试验的数据进行分析研究，C-NCAP的结果发布不仅是对企业与产品的衡量和考验，而且将促进企业进一步提高产品的安全性能。

　　近日，安全橙栏目的记者从一些渠道了解到，目前已经开始有一些厂家主动要求参加C-NCAP碰撞试验。主动参与的形式仅限于为汽研中心提供车辆购置的经费，这是C-NCAP试验规则中允许的形式。从一方面也反映出C-NCAP开始在国内的厂商之间产生影响。用中国汽车技术研究中心主任赵航的话说，有些厂家对自己的产品很有信心，在看到主流车型都参与试验之后，也希望自己的车型能有个星级。

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