车身的是如何制造出来的
首先，车身的第一道工序是冲压，钢板被送上机器裁剪成车身所需要的形状和尺寸。经过冲压好的零部件在送到焊接车间进行定位焊接白车身，也就是没有上漆的车身焊接技术。一般的车身大约有三四千个焊点，而据厂家人员介绍林荫大道达到6000多个焊点，使得林荫大道在整体与局部车身，刚度和强度都有了明显的提高。
钢板的厚度到底是多少
有很多消费者认为汽车的钢板越厚也就越安全，其实这种想法是错误的，林荫大道的钢板厚度没有刻意强调，但碰撞时保护能力并没有下降。过去的汽车都是通过加厚钢板，从使整体车身重心下沉，获得平稳驾驶增加稳定性。但现在随着技术的提高，可以根据不同部位采用不同的厚度和强度的钢板，从而做到有的放矢。像翼子板、车顶等地方为了很好的吸收撞击的能量使用了较薄的钢板，而前后防撞梁、上下纵向横梁都使用了高强度钢板。
车身结构是重中之重
简单的说一辆结构合理的汽车就是：该软的地方软，该硬的地方硬。林荫大道在车头留出了宽阔的溃缩区域，在车头碰撞时良好的将能量吸取，从而使驾驶舱减少变形避免了车内人员受到伤害。由于林荫大道B柱采用特殊设计，加入了非常坚固的防撞杆减轻了车门变形的情况。
高精度激光焊接技术
除了上述车身工艺外，焊接技术也十分重要，林荫大道采用全车激光焊接，相对于传统焊接技术，激光焊接可以寻找到最佳焊点，获得了最好的焊接形状。这样的技术要求车身的模具和零部件都要十分精准，才能使得车身更加精密可靠。
