老面孔新生代 车展三款合资自主车评点

　　在过去，自主品牌与合资品牌之间可以说是泾渭分明。即便是像上汽、一汽这样的厂家，利用合资厂商的技术开发自主车，但整车知识产权仍然是“自主”的，设计、制造、服务等各方面也都完全有自主厂商把控。然而随着上海车展上理念S1正式宣布上市，这种分界线被逐步抹平。作为合资厂商推出的自主品牌车型，理念S1在“商标”上看已属于自主产品，但从技术、服务和制造工艺等各方面看，它却与合资车完全相同。这就是所谓的“合资自主车”。

　　本届上海车展上，合资厂商推出的自主轿车总共有三款，除了理念S1以外，还有上汽通用五菱的宝骏630和东风日产的启辰。关于这类车型，其中我们看到很多老熟人的新面孔以及新鲜出路的新车型。

　　理念S1：彻头彻尾的老车复活

　　随着理念S1的正式发布，这款车终于不再有任何悬念，它就是老款本田思迪的复活车型。在车型设计上，理念S1基本上做到了“尊重原作”，除了在中网、尾灯以及后视镜等非关键部位做了一些修改以外，无论是平台技术、车身/悬挂参数，还是动力总成，都与已经停产的思迪一模一样。

　　作为第一款合资厂商推出的自主产品，广汽本田肯定有自己的考虑。例如产品必须可靠、好用，切不可“已上市就砸了招牌”。采用现成的成熟产品，可以在可靠性、综合匹配上大幅度降低风险。而且以老款思迪的整车素质，i-DSI和VTEC的发动机，以及5AT变速器，与一些同价位同级对手相比还有一定优势。从这个角度看，理念S1的做法可以理解。

　　可以理解，但并不代表值得称道。本田在国内一直有个不错的口碑，即车型换代基本做到全球同步，并且在引进车型上，不玩“N代同堂”。当年第六代雅阁卖得如火如荼的时候，本田毅然投产了第七代雅阁，第六代雅阁也立刻停产。随后的第八代雅阁上市时亦是如此。其他如飞度、思迪与锋范，也都采取了这样的做法，并得到了业内的一致认可。

　　此次广汽本田通过推出自主品牌来复活老款车型，是不是因为被对手逼得无奈而被迫出此下策呢?但愿不是。我们也希望广汽本田未来推出的第二款理念车型，能够在设计、技术等各个方面做到与全球同步，而不再是某款停产合资车的复活品。