新雅阁惹的祸？对手车型今昔命运起底

　　五、大气为王－－君越

　　参考价格：18.68万-30.68万

　　君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部除了头部空间局限以外，纵向和横向空间均非常宽敞，对于个人或者一般商务而言，君越较低的价格以及超高的性价比是一个极大的卖点。同时510升的大开口后备箱设计，令得君越的置物性非常不错。对比来看，8代雅阁除了长和宽的车身数据不足以外，衡量乘坐舒适度的轴距以及车身高度并不输给君越，特别是对于内部空间利用率，更是雅阁的长处。对于头部表现压抑的君越而言，8代雅阁这点做得更为彻底，通过降低座椅高度，其前后排头部空间更为充裕。

　　君越主推的全新的2.4升全铝四缸发动机是通用汽车ECOTEC引擎系列的最新产品。由于配备了D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等，这款发动机曾被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。

　　君越全系都配备了美国顶级的harman/kardon汽车音响，多扬声器能在车厢内完整重现真实的现场立体感，且高、中、低音层次丰富。全车系定速巡航保证了高速行驶时的舒适和轻松性。值得提及的是，君越全系列都带有遥控启动功能。在50米的距离内，先按锁车键，之后长按遥控器正中间的启动按钮3秒钟，车辆会自动启动，这时候车内空调也自动开始进行送风。天气较热情况下，它可以提前将车内温度降下来，提供旅游后的良好舒适感受。

今昔点评：君越车型的价格降幅在新雅阁上市后反到有所缩水。因此可以论断，新雅阁车型的上市是完全不会对君越产生多大的影响。纵观2007年，君越的销量就一直不温不火。很大程度上，购买君越的消费者都是冲着其大气豪华的外表而去。因为无论从操控或配置方面，我们实在找不出君越太多的优势所在。更不用提新雅阁的威胁了。可以说君越的消费群体是相对比较固定的，也许和新雅阁有所交叉。但我们相信，这种交叉并不会产生碰撞的火花，看重新雅阁的用户更多是在凯美瑞等日系甚至是领驭车型中对比。而很少寻找庞大的君越来作为应选车型。毕竟这类依靠体积取胜的车型，就和克莱斯勒300C差不多。喜欢的总归会喜欢。不喜欢的压根也没有留意过。

　　六、英伦战车－－荣威750

　　参考价格：21.68万-26.38万

　　除了吸引目光的内外英伦风格，安全表现出色更是荣威750的一大特点，其车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。 在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。

　　大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。来自罗孚75的V6发动机，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中通过调校功率提升了5千瓦。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。动力表现仍然算得上足够。不过悬挂表现太硬，虽然转向支撑性不错，但舒适性未免就打了折扣。

今昔点评：新雅阁上市影响最大的车型应该是荣威750,这款来自英国罗孚75的车型，目前在国内市场比较尴尬。它的销售以及保有量还有市场认可度仍然处在一个急需提升的时期。而它的车型定位以及所在的价位，却是竞争最激烈的汽车市场。尽管上汽一直在坚持荣威750的价格不出现大幅跳水，但随着新雅阁的上市，荣威750要比其他品牌更坐不住。因为缺乏足够的品牌形象以及信誉影响，是荣威750显现市场乏力的一个最重要原因。如何弥补？如何提升销量？除了降价，荣威750还会引入1.8T车型，以期降低目前荣威750的竞争价格区间。尽管新雅阁从来没有把荣威750看作真正的对手。但随着新雅阁的上市，一向销售平静的荣威750也开始加强了警惕。小心翼翼的举动对于非强势品牌而言，往往都更凸显重要性。即便是对手不重视自身的情况下。任何一点风吹草动都能让很多自主品牌习惯性的采取先下手为强的主动。