吉普牧马人，他应该是在野外满身泥巴而不是在城里光彩照人，他应该是攀山涉水而不是闲庭信步，他应该追逐着草原上的猛兽而不是跟在公交车后停停走走。经过几十年的演变，JEEP(吉普)已经发展成为越野车的代名词，绝对不愧于越野鼻祖这个名号。凭借着过硬的越野能力以及几十年来一直代代相传的经典造型，吉普在每一个渴望自由、渴望征服大自然的男人心目中都树立了不可替代的形象。下面就由吉普牧马人带着我们一起到荒地去撒野。
不了解吉普的人甚至难以相信面前这一台“老旧”的越野车是08年的最新型号，更不用说那43.99万元的价格了。经历了几十年的发展，我们可以说牧马人没有多大的改变，因为他身上每一处都保留着以往的神韵。不可以再简单的圆形头灯，广泛被模仿的七条竖形进气口，近乎长方形的挡风玻璃，夸张的外扩轮拱，一切都还是那么的熟识，就像在跟一位久别的故人会面一样。
这一次的主角是四门长轴版的牧马人，更适合国内对越野车的偏好。但要是对车辆的通过性有更高的要求，就要选择短轴的型号。较短的轴距能直接提升坡道的通过能力，国外最常见的牧马人大多数是短轴双门版的。
原车没有标准配置绞盘，这实在让人摸不着头脑。没有了绞盘的牧马人就像是没有了跑鞋的短跑手，试问真要拿牧马人去越野的人谁会不加装绞盘呢？
都市SUV都热衷于把备胎藏在行李箱下面，但牧马人没有这个需要，背后宽大的备胎反而是身份的最好说明。
不怒而威说的就是牧马人这种神韵。
现今的越野车都广泛模仿吉普经典的竖形进气口，但模范终归是模仿，只有配合那圆形的头灯和长长的发动机盖，才可以表达出那种硬派越野车的骨气。
