谁说只是摆设？20万带四驱合资SUV推荐

　　说起马自达CX-4，估计很多人的脑海里会涌入几个词：魂动、轿跑SUV、高颜值。在马自达CX-4被定位为运动风格的轿跑SUV时，好像越野与它就不怎么沾边了。事实上CX-4的更多卖点还是集中在颜值和操控方面，至于四驱系统则显得不那么重要，不过CX-4还是推出了两款顶配四驱车型。

　　马自达CX-4搭载的这套适时四驱系统被称为i-ACTIV AWD智能四驱系统，其实就是CX-5搭载的那套系统。系统采用电控多片离合器式中央差速器，这也是当下的主流。和本田CR-V一样，CX-4的这套四驱系统不需要驾驶者额外操控什么，而是系统通过路况和车辆行驶状况对发动机扭矩进行分配，且最多能够为后轴提供50%的扭矩，对于适时四驱系统来说不算少。相比于CR-V的那套系统，CX-4的这套系统智能化更高，且能够对扭矩分配做出主动调整，不需要等到车轮打滑才做出反应，因此反应速度快，能够带来更好的安全性和操控性。除此之外，将近200mm的最小离地间隙让CX-4也具备了良好的通过性。

　　马自达的魂动设计理念已经被人们所熟知，将其运用到CX-4这种轿跑SUV车型上，则更能彰显其功力。灵动的线条搭配跑车风格的车身造型，让CX-4显得更为运动，营造出的较宽的视觉效果也让CX-4更有跑车的味道。这种极富青春活力的外观造型，很容易俘获年轻人的心。在人们逐渐接受这种跨界风格之后，马自达CX-4的造型很容易给人留下很好的第一印象。

　　以往提起马自达的话，估计没有人会把配置列为它的优势，毕竟外观和操控的表现更为突出，而马自达CX-4的配置表现可以用丰富来形容了，在同级别的竞品车型面前，也确实不会处于劣势。全系标配的LED大灯是一大亮点，除此之外一键启动、自动驻车和上坡辅助等安全系统也是全系标配。高配车型还提供了HUD抬头显示功能、并线辅助以及主动刹车系统等科技配置，实用且能提升车型的档次。

　　马自达CX-4并没有采用涡轮增压发动机，而依旧看重自然吸气的平顺性。事实上发动机与6挡手自一体变速箱的匹配很默契，虽然不会给出像涡轮增压发动机那种澎湃激情，但是充沛的动力输出配合积极的变速箱，驾驶乐趣还是足够的。悬挂的表现可以说是CX-4的一大亮点，前段稍软的悬挂调校让CX-4能够保证一定的舒适性，而并非为了追求运动效果而一味的坚硬，不过悬挂的扎实表现依旧突出，在控制侧倾等方面表现得游刃有余。

　　车型点评：马自达CX-4的跨界定位就注定了它是一款属于年轻人的车型，不论是从魂动的外观设计上还是运动风格浓郁的家族化内饰设计都能看得出这一点。值得肯定的是CX-4在一推出时配置方面就有着非常不错的表现，而并非像马自达的其它车型那样通过更新来提升配置水平，可以说是基本上一步到位了。此外良好的通过性表现以及智能化的适时四驱系统让CX-4拥有更多SUV的特质，这一点也是CX-4能够征战SUV市场并赢得人们认可的重要因素。

（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）