谁是最强民用车？ 四款百万级SUV推荐

　　宝马X6是较早涉足跨界SUV市场的豪华品牌，X6的样式经过几次改款，造型都没有太大的变化，可以说是一代经典设计。快速的遛背车顶线条给了车身很强的动感，但也限制了后排的空间，可以说在实用和拉风面前，有品位的土豪们坚决选择了拉风。

　　全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大，依旧延续那“另类”的跨界造型，只是在局部细节有所调整，赋予更多的运动基因，整体看上去还是那般的与众不同。前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计，最明显的就是采用开眼角大灯，同时进气格栅也变得更加宽大，而这些特征我们在新一代X5上已经见过，采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

　　侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条，不过车身的腰线做了调整，在后轮拱出一分为二，层次感更为丰富些，另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽，增添几分运动气息。

　　尾部是宝马X6最与众不同的地方，性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板，整体给人感觉更加精致动感。

　　看到这内饰相信大家都比较熟悉，它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型，全新X6的内饰布局设计的更具有层次感，悬浮式中央液晶大屏，线条更丰富的中控台，双缝线的真皮，豪华感提升了不少。功能运动真皮方向盘，还是那熟悉的手感，握感细腻厚实。作为M运动型，换挡拨片必不可少，此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

　　这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘，尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫，在切换不同驾驶模式时，仪表盘的显示样式也会随之改变，不再沉闷。

　　抬头显示也是个安全实用的科技配置，在新X6上除了最低配车型外，其余车型都有配备（选装需要15000元）。显示效果也是非常直观明了，除了常规的时速外，还可以显示导航、限速等。

　　顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀，触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理，做工更为考究，同时配以深色高光饰板的点缀，质感给人感觉提升了不少。

　　上代车型后排座椅仅支持4/6放倒，新X6变为可按40:20:40比例分开放倒，而且空间也有小幅提升。

　　动力方面与新X5是一样的，采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机，试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm，性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

　　配备是8速手自一体变速箱，这变速箱的表现也无须多说，换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

　　新款X6还是具备经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式选择，而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件，所以在变换驾驶模式时，除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的软硬也会有所不同。

　　在较常用的comfort模式下，正常驾驶油门响应还没到神经质的地步，这4.0T的动力似乎被封印了部分，变速箱的升档比较积极，开起来平顺舒适，在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

　　不过只要你稍踩深一点油门，耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声，仿佛在告诉你它时刻准备着，等待内心那狂暴动力的迸发。

　　忍不住诱惑的脚不断下探，随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上，那力道更如滔滔江水连绵不绝，绝对超出对动力渴望值。切换至运动模式后，能明显感觉它变了一种性格，悬挂变硬、方向变重，变速箱也会变得异常敏感，发动机指针也不爱往下掉，而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

　　车型点评：宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域，一辆X5的销量经久不衰，而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳，宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新。目前优惠幅度不小，对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说，宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡。

（图/文/摄：太平洋汽车网 林建楸）