自主怼合资? 4款热门紧凑级家轿大战
【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】都说在SUV领域,自主品牌已经把合资品牌怼到了墙角,从销量上也能看出来,SUV销量排行榜的前十位车型,自主品牌就占了7个席位,简直已经不仅仅是半壁江山的年代了。而这种“怒怼”的势头似乎已经开始延续到了紧凑级家轿的战场上,自主车企精品家轿频出,相比起来合资品牌家轿无论是在尺寸、配置、动力上都开始渐落下风。今天就来聊一聊目前自主品牌中的两大热门家轿是怎么怒怼自主品牌大热门的。
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作为荣威启用全新家族语言后的第一款紧凑型家轿,荣威i6第一眼给人的感觉可以用两个词语来形容:大气、精致。如果说自主品牌的产品在近年来精致感上普遍了大幅提升,而荣威绝对是其中的排头兵。成熟大气的造型让人一见倾心,而搭载了YunOS操作系统的大屏中控更是让它成为了同级家轿竞品中的“弄潮儿”,销量上目前也在想着月销量万台的阶层迈进。
荣威作为拥有自己原创和传承设计品牌已经成为了自主品牌的先行者,由上汽设计中心设计总监邵景峰操刀的全新荣威家族设计语言在RX5上就获得了一致好评及市场的肯定,i6的外观设计相较RX5有些许变化,没有了SUV追求的刚硬线条,取而代之的是一系列圆滑柔美的曲线和曲面,更加优雅适合家轿的定位。
内饰最大的亮点就是那个7英寸的中控液晶屏幕,这种等级的科技配置我们在豪华品牌上比较常见,在紧凑级轿车上绝对是稀有品种。在造型则和荣威家族的其它车型保持了一致,出色的内装工艺和用料营造出了超越了其价位区间的豪华氛围。
从尺寸上来看,荣威i6在同级中来说,车长、车宽和轴距都占有一定优势,因此外形上看起来会更大气流畅,而车内空间表现上也更为出色。通过实际体验也可以看出,在空间表现上,荣威i6足够优秀,无论是乘坐空间还是储物空间都有足够的余量。
荣威i6提供了1.5T和1.0T两款动力可选,变速箱则提供了6速手动和7速双离合,一共四种动力组合,我们这台20T的试驾车的动力单元则为1.5T+7速DCT双离合。发动机的最大功率为124kW/56oorpm,最大扭矩可以爆发出250N·m/1700-4400rpm。而1.0T发动机的最大功率92kW/5200rpm,最大扭矩170N·m/2000-5700rpm。
当转速达到1500rpm时,你就可以感觉到此时1.5T发动机的动力已经冲破瓶颈,提速感明显更轻快也冲动了许多,更早的涡轮介入让扭矩可以用更短的时间达到最大输出。而如果你继续加大油门力度,发动机对油门的变化继续保持着高效的配合,加速感也会呈上楼梯般的线状攀升,动力也会输出得更加顺畅、更加带有力道。
20T的荣威i6在百公里加速成绩上有着出色表现,而在油耗方面也有着不俗的成绩,根据工信部油耗显示,1.5T版本车型的综合油耗仅为5.9L/100km。
通过初步的了解,我们可以发现荣威i6是一个注重设计高颜值、交互系统高科技、动力总成高效率的“三高”类选手。再结合它的售价,可以说在紧凑级家轿市场中有着极强的竞争力。那么,自主品牌中,另一位高手是谁?我们接着往下看。
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