新款揽胜运动版静态体验 用科技感征服你

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】一提到路虎揽胜家族，被说得最多的还是豪华，而揽胜运动版则是在豪华之余加入了更多让人热血喷张的运动基因，成为了揽胜家族中和大哥揽胜最神似又最迥异的兄弟。如果在这位已经有了双重性格的揽胜运动版里再糅合进星脉的科技感，那会是怎样一番体验？此次广州车展上，路虎就用新款的揽胜运动版告诉了我们答案。

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　　此次车展上，新款揽胜运动版仅仅做了发布，而并没有公布正式价格，据悉，新车将在明年3月正式上市。而在车展上公布价格的则是揽胜运动版家族的新成员，一款插电混动版车型P400e，该车售价为96.8万元。

　　作为一次中期改款，在外观上做得文章往往都是细节上的而不对整体轮廓做调整。因此在新款揽胜运动版上，变化主要集中在前脸和车尾。其中最抢眼的改变来自于大灯，顶配版本将配备Pixel-Laser即像素激光大灯，由144颗LED和4颗激光二极管组成，在拥有不同照射方式的同时，使得最大照射距离达到500米。而前脸中网格栅也做了修改，取消了分层式设计，更向大哥揽胜靠拢，样子上看起来更为霸气。

　　都说奥迪是灯厂，但路虎玩起灯来也是套路繁多，层层递进。新款揽胜运动版提供四种灯组可选，首先为标配的24颗LED光源组成的全LED大灯；其次为52颗LED光源的矩阵式大灯；再者为Pixel（像素）由142颗独立LED光源组成；而顶级为Pixel-Laser即像素激光大灯，由144颗LED和4颗激光二极管组成。

　　车尾的变化集中在尾灯上，灯组内部经过了重新设计，将灯带设计成了沿着灯组下沿轮廓描边的造型，线条流畅飘逸，在夜间点亮时会有更高的识别度。

　　在发布新款揽胜运动版的同时，全新的插电混动版也同步推出，该车搭载一台2.0T发动机和一台电动机，充电续航里程为51km。而在外观上和汽油版的揽胜运动版保持了一致，全车唯一的标识只有车尾的“P400e”字样可以显示它的混动车身份。而充电插头巧妙地隐藏在了车头中网格栅中，据悉快充模式下充满电仅需2-3小时，而家用电压模式下则需要7.5小时左右。

　　新款揽胜运动版P400e这次给出的售价也显得颇有诚意，96.8万元的售价对于这个价位的车型来说门槛不高，对于热爱新鲜事物敢于尝鲜的“新贵”们来说，在传统的大排量汽油动力之外，有这样一款动力不弱数据漂亮的插电混动的路虎可选，可以说是一举多得的好买卖。

　　汽车内饰的设计，要论“未来感”的话，大概也就路虎揽胜和特斯拉可以配得上这样的赞美。而揽胜星脉的出现则把“未来感”的定义又提升了一个台阶。这次新款揽胜运动版在内饰上几乎是照搬了星脉的中控设计，双屏幕的布局配上大面积的皮质包裹，简约的线条让虚拟和现实之间似乎没有了边界。

　　信息时代，对于车内的娱乐性和克扩展性的要求越来越高。新款揽胜运动版在全车共设置了14个连接口，包含了USB、HDMI、12V电源等，为后排还设置两个10英寸的独立显示屏。此外，车内还能提供4G Wi-Fi热点共享，最大支持8个移动设备链接。音响系统方面，其将根据配置的不同提供380W、825W以及1700W的音响系统，分别拥有12、18和22个扬声器。

　　在科技感得到提升的同时，车内的豪华氛围丝毫还没有松懈，触手可及的柔软皮革包裹，车顶也采用了翻毛皮覆盖，所有的镶边、饰条都有着出色的金属光泽，很多细节处的考究都达到了可以媲美大哥揽胜的高度。

　　由于没有对车身尺寸做什么调整，车内空间表现和旧款保持一致。新款揽胜运动版的第二排空间虽说不比揽胜那么大到夸张，但也算满足日常使用，作为一款主打运动的车型，在后排空间上没有太大优势似乎也算不上什么软肋。

　　动力方面还将沿用现款的3.0L和5.0L两款发动机，值得一提的是混动版车型上采用了2.0T发动机，这也是揽胜运动版首次采用这么小排量的发动机。而目前随着诸如Q7、XC90这些对手纷纷推出2.0T版本车型，揽胜运动版何时推出2.0T汽油版车型也是值得期待。

　　总结：路虎的两大看家本领是“豪华”与“越野”，而对于揽胜运动版来说，在这两者之外还有一个“运动”的标签让它成为了家族中的异类。作为家族中的性能担当，在中期改款时引入更具科技感的内饰设计，加入更多的科技元素，对于自身产品力的完善是尤为重要的。而插电混动版本的推出，让我们也看到了路虎品牌对于未来新能源时代的布局。

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）