低配性价比最高 实拍讴歌TLX-L畅享版

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】自CDX国产后，广汽Acura算是取得了不错的阶段性胜利，而TLX-L是Acura品牌国产化的第二款车型，作为一辆中型轿车，它不仅传承了Acura品牌一贯的高配置，还有着足够宽敞的空间。作为豪华品牌，最低配2.4L畅享版仅售27.98万元，这个价格确实拥有足够的吸引力，今天我们就一起来看看这款车型的性价比到底如何？

体验读图模式

　　本文只是针对广汽Acura TLX-L畅享版车型的静态部分体验，我们早前已经对该新车进行过试驾评测，若对车辆动态部分的体验感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转。

　　广汽Acura TLX-L采用了Acura最新的家族式设计语言，和海外版车型保持一致。中网内部造型呈钻石形状，并且由中央位置向四周扩散，给人一种很强的张力，配合硕大的Acura车标，辨识度非常高。

　　TLX-L的车身长度达到了4981mm，接近5米的车长与同级车型相比占足了优势，加长125mm后的轴距达到了2900mm，与对手相当。加长的车身尺寸是讴歌TLX-L的重要亮点，车身线条在经过加长后仍然十分流畅，整体的比例也足够协调优雅。

　　内饰方面，相比于时尚运动的外观，国产TLX-L的内饰设计偏向保守。中控台的布局采用了对称式设计，配有两块大尺寸液晶屏，并保留了传统的物理按键，配色采用了黑、棕双色方案，材质用料和做工也比较不错。

　　广汽讴歌TLX-L在全系车型上均配备了Dynamic Mode（车辆动态模式）的物理切换按键，其中包括有：经济、标准、运动及运动加+共4种模式，当车辆处于运动及运动+的模式下，发动机的动力输出则较为暴躁，方向盘手感也随之变沉。如果车辆常在城市中行驶，标准模式则最为合适。

　　因为是最低配，畅享版采用是仿皮座椅，但是支持主副驾驶座电动调节，腰部支撑等功能，座椅填充物比较柔软，舒适度还是不错的，空间方面和同级别车型相比，也是不差的。后排座椅带独立空调出风口，照顾到了后排乘客舒适度，但是中央扶枕并无高配配置的多媒体娱乐系统，这个也是在情理之中的。

　　在涡轮增压发动机占据市场半壁江山的今天，讴歌并没有采取过为激进的做法，这也蛮符合日本企业稳中求胜的调性。2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛·米，我想这是一款最为适合广汽讴歌TLX-L的发动机了。但这也并不意味着它开起来会十分沉闷，关键就在于它匹配了本田的"独门绝技"-8速双离合变速箱。

● 畅享版和悦享版的配置对比：

总结：

　　查询参配表，我们可以看出畅想版的基础配置其实已经非常高，而通过对比讴歌TLX-L畅享版与悦享版的配置参数，我们发现它们两款车型的差价达到了2.9万元，但其实对于普通消费者来说，多出来的最实用的配置似乎也只有前后驻车雷达这一项，不过雷达这种小东西自己去汽配城后期加装也花费不了多少钱，因此畅享版的性价比更加高，是值得推荐购买的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网  赵琅莉、邱健）