皮卡的春天来了? 四款玩乐型皮卡推荐

2018-02-21 00:15:54 作者:黄克宇
1福特F-150回顶部

  【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】说到皮卡能想到什么?浑身贴满反光条,拉着满满的货物飞驰在土路上?或许这样的印象将在不久后就会改变了。以往国内的皮卡都是以商用车的定位面向市场,而随着今年1月1日皮卡不再被反光条约束以及去年福特F-150的官方进口等事件的发生,告诉着人们皮卡在国内市场的身份将会改变,也会进入更多的家庭中,扮演服务家用以及玩乐的角色。或许,皮卡的春天真的要来了。

四款玩乐型皮卡推荐

  此次推荐的四款皮卡中,虽然每款皮卡的价格并不相近,尺寸和档次也各不相同,但是相比于一众商用皮卡而言,它们有着更强的越野性能,更侧重于玩乐驾驶和改装。如果觉得满大街的SUV已经不能满足你的需求,不如来看看这些特别之选。

福特F-150
官方指导价:62.18-68.18万元

  说起皮卡,似乎美系车最有发言权,福特F-150猛禽就是最具代表性的一款车型。早在几年前,虽然F-150的身影并不多见,但绝对能让人过目不忘。而随着去年F-150的官方进口渠道打通,F-150猛禽受到了更多人的关注,也成了有钱人的玩具。

福特F-150
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官方价:62.18~68.18万

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  相信F-150的外观能够让所有人印象深刻,用“凶悍”二字来形容它再合适不过了。粗壮的前保险杠以及黑色的硬派前脸,让它有别于任何一款SUV和皮卡。常见的镀铬装饰被黑色护板和包围取代,显得更具运动气质,也表明了自己玩乐主义的态度。通身采用了硬朗的线条勾勒,立体感十足,包括头灯和后视镜的造型,都显得力量感十足。而将近六米的长度以及近两米二的高度,无论谁站在身边,都会觉得这是个体型庞大的硬汉。

  内饰同样以犀利的棱角和平直的线条凸显硬派气质,但是想要从中找到一些豪华感就有些困难了。中控区分布了大量的实体按键,方向盘加入了换挡拨片,加上黑色的内饰,运动感十足。虽然少了点装饰,但内饰的用料和做工还是对得起这一价位的,丝毫没有因为这是台皮卡而变得“不拘小节”。

  估计大部分人不会对皮卡有着太多配置上的期待,毕竟国内更多的皮卡还是从事着拉货用途。但对于一款六十多万的家用越野皮卡来说,配置自然要对得起价格。F-150配备了足够完备的安全系统,例如ESP电子车身稳定、陡坡缓降以及侧安全气帘等。此外高端配置也在F-150身上找得到,如自适应巡航系统、前后排座椅加热级前排座椅通风、车内氛围灯、SONY音响以及车道偏离预警系统等,还支持APP远程操控等热门功能。或许与同价位的家用轿车和SUV不能相比,但也绝对超出了消费者的期待。

  F-150搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱。发动机最大功率310kW(422PS),峰值扭矩达到了678N·m,即便是这样一台庞然大物,这样的动力表现也算充沛了。作为硬派越野皮卡,F-150的全新TOD四驱系统不容小觑,可以合理支配四轮的动力。路况实时管理系统提供了6种驾驶模式,包含冰雪、泥地和沙地等,再加上FOX Racing Shox™避震系统以及TORSEN®托森前差速器的加持,F-150有着非常强的越野脱困能力。

  车型点评:福特F-150绝对算是一个独特的玩乐之选,相比于SUV而言,这样一个力量型选手更像是越野专业户,不仅在离地间隙还是动力表现上,F-150都能有着充足的信心,而强大的四驱系统也让它有着更强的脱困能力。此外配置的表现也是可圈可点,丝毫不会影响它的诱惑力。至于采用非承载车身导致舒适性会有所影响这一点,对于越野爱好者来说不是问题。

2雪佛兰索罗德回顶部

雪佛兰索罗德
官方指导价:59.99-69.90万元

  美式车的硬派风格放在皮卡上很合适,除了福特F-150外,雪佛兰的索罗德也是一款颇具个性的皮卡,只不过在知名度上不如F-150那么被人们熟知。不过这并不影响其成为一款经典的玩乐越野皮卡。目前索罗德是以平行进口的方式进入国内市场,从价格来看也算是有钱人的高档玩具了。

索罗德
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官方价:59.99~69.9万

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  索罗德的猎鹰版、幻影版和高地版的外观套件样式各不相同,这样索罗德的造型更具个性化。但不论是哪一款车型,粗犷壮实是它留给人们的第一印象,硬汉气质无法掩盖。粗犷的横向分层中网搭配方正的头灯造型,让索罗德的前脸显得又宽大又厚实。与大多数皮卡相同,索罗德在尾部的设计上并没有特别之处,但大尺寸的身材让这个大块头显得很有压迫感。

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  内饰的设计同样式硬派的风格,不过与大多数皮卡不同,索罗德内饰不论是设计感还是科技感,都显得更出众一些。中控台采用了大面积的搪塑工艺,在这一价位来说有些不够出色,不过缝合线的修饰以及细节的做工可圈可点,内饰并不会觉得粗糙。

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  索罗德的配置是一大竞争力。全系标配了BOSE音响、8英寸中控大屏、LED大灯、胎压监测系统以及前排座椅加热通风功能,这对于一台皮卡来说算得上豪华了。此外像车道偏离预警系统以及主动刹车功能都有配备,这一点索罗德比其他皮卡车型做的更好。

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  索罗德全系提供了5.3L和6.2L两种排量的发动机,分别匹配6AT和8AT变速箱。发动机采用了可变排量、缸内直喷及可变气门正时等技术,从数据来看,拖动这个大家伙是不成问题。索罗德的优势体现在越野能力上,四驱系统可通过需要实现两驱、自动四驱、低速四驱及高速四驱的切换,以满足不同路况的需要。但是庞大的车身、非承载式车体以及钢板弹簧悬挂等因素还是影响到了它的灵活性与舒适性。

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  车型点评:作为一款硬派风格的皮卡,索罗德无疑也是一款擅长越野撒野的大玩具。不过与其他皮卡相比,索罗德在配置方面有着非常出色的表现,这对于一款服务于家用的皮卡来说还是至关重要的。此外不论是造型设计还是细节做工,索罗德都还经得起挑剔,对于这样的表现和这一价位来说,索罗德的性价比不算低。如果想与众不同,不妨体验一下这款肌肉男车型的魅力。

3五十铃D-MAX回顶部

五十铃D-MAX
官方指导价:11.40-20.48万元

  江西五十铃旗下的车型一直是偏向商用的,但是D-MAX的转变可以说迎合了皮卡市场的走向。如今D-MAX更多的向家用转变,在保留了良好的实用性同时,也有着出色的越野表现以及极大的后期改装空间。而且相比于动辄五十多万的美式皮卡而言,D-MAX的价格则要亲切许多。

D-MAX
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官方价:11.4~20.48万

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  D-MAX采用了家族式的前脸设计,以彰显硬派犀利风格为主。镀铬装饰增强了年轻化,这也是新款D-MAX重点改变的一大方面。硬朗的车身线条很符合皮卡的气质。D-MAX的身材同样壮硕,205mm的最小离地间隙保证了它有着良好的通过性。

  D-MAX的内饰也做了年轻化家用化的改变,尤其是高配车型还加入了中控大屏和真皮方向盘,让内饰的科技感更强,更有家用车的气质。不过内饰的用料还是大量的采用了塑料材质,做工和手感与家用车相比还有一定的差距,这也是D-MAX有待改进的一点。

  相比于此前的老款车型而言,新款D-MAX的配置更加丰富,这也是其从商用向家用转化的一个重要体现。中控大屏虽然功能不算多,但蓝牙系统的搭载还是丰富了车载娱乐功能,这在大部分商用皮卡上很少见。此外像定速巡航、一键启动、座椅加热等舒适科技配置也都出现在了D-MAX上,由此可见D-MAX的配置并不低。

  D-MAX搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机,匹配6MT和6AT两款变速箱。五十铃对柴油机的热爱是有目共睹的,其柴油机的技术水平也是处于一个领先的地位。对于新款D-MAX而言,动力系统的改变是关键。430N·m的峰值扭矩对于这样一台皮卡来说绰绰有余,而柴油机低扭的表现也更出色,因此D-MAX虽然庞大,但也足够轻巧。D-MAX搭载了一套可以自主切换模式的四驱系统,并提供了低速四驱模式,再加上新增的后轴伊顿差速锁,使得D-MAX的单车脱困和越野能力得到了很大的提升,用来撒野再好不过。

  车型点评:想要一台宜商宜家的实惠皮卡,D-MAX无疑是很好的选择。相比于昂贵的玩乐型皮卡而言,D-MAX不仅在价格上更实惠,实际的越野性能也并不弱,完全能够满足对越野的需求。此外配置的提升也让D-MAX有了更多的竞争力,并且还保留了商用车的实用性。美中不足的是细节的做工和舒适性还有欠缺,不过对于这样一台十几万的皮卡而言,D-MAX的表现称得上优秀了。

4郑州日产纳瓦拉回顶部

郑州日产纳瓦拉
官方指导价:13.98-18.78万元

  纳瓦拉在合资皮卡中算得上是实惠之选了,18.78万元的封顶价格确实颇为诱人,此外全系搭载的是汽油发动机。在皮卡的角色更多的限定在商用用途时,主打商用车的郑州日产自然也更多的将纳瓦拉定位在商用车上,而如今它还多了一个“玩具”的身份。

纳瓦拉
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官方价:13.98~18.78万

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  纳瓦拉的外观造型走的也是硬派风格,可谓是肌肉感十足的硬汉了。粗大的镀铬装饰展现出纳瓦拉粗犷的一面,也让纳瓦拉有了更多的雄性特质。横向的中网与犀利的大灯造型让前脸颇有气势,线条展现的既硬朗又不觉单调。但尾部的设计与大部分皮卡一样,受限于车斗的造型而显得有些简单。

  纳瓦拉的内饰设计简单朴素,但绝非商用车的随心所欲。中控区的布置非常清晰,保留了大量的多功能按键。可以看出纳瓦拉的内饰讲求的是实用,但同时也缺少一些流行元素与科技感。

  从配置上能够看到纳瓦拉科技感欠缺的原因。顶配车型没有配备多功能方向盘,且7英寸中控大屏需要选装,因此纳瓦拉的配置表现并不算突出。纳瓦拉在控制价格和配置两方面选择了实用和均衡,但也不乏一些亮点,例如LED大灯、自动空调等配置。如果是对配置要求不高而更看重越野性能的话,用配置换取价格倒也是不错的选择。

  纳瓦拉全系搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机,匹配5MT和7AT变速箱。与其他合资车型和进口车型相比,纳瓦拉的动力系统并不算强劲,但实际上推动这台车还是不算费劲。非承载式车身以及钢板弹簧悬挂损失了舒适性,但是提升了底盘的强度,搭配可以在100km/h时速下切换模式的四驱系统,越野能力还是很可观的。

  车型点评:与之前的三款车型略有不同的是,纳瓦拉的价格更亲民,但同时配置上的优势也并不高。对于喜爱汽油机且热衷越野不看重配置的买家来说,纳瓦拉是一个实惠的选择。车身的刚性以及良好的通过性和性能优秀的四驱系统,让纳瓦拉有着充足的玩乐资本,至于其他的,都不那么重要了。

(图/文:太平洋汽车网 黄克宇)

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