进化后的差异 全新凯美瑞对比全新迈腾

　　全新凯美瑞配备的是目前全球热效率最高的发动机，2.5L的自然吸气发动机最大功率达到了209匹马力，搭配8AT的变速器十分平顺，在加速成绩方面也不比迈腾的1.8T车型慢。迈腾主销车型则搭载1.8T的涡轮增压发动机，峰值扭矩虽然比凯美瑞高出不少，但是在最大功率方面则只有180匹马力，搭配的7速双离合变速器在低速跟随的时候会偶有顿挫，这也是众多双离合变速器难以解决的通病。

　　至于油耗方面，得益于全球热效率最高的2.5L发动机，凯美瑞在工信部标有6L/100km的表现，而迈腾1.8T车型则为6.4L/100km。

　　从加速表现来看，一直以动力迅猛的涡轮增压发动机为卖点的迈腾与使用自然吸气的凯美瑞相比并没有什么优势，而且在平顺性方面也的确不如凯美瑞出色，要想获得更好的动力表现就只能选择排量更高的迈腾2.0T的车型，当然价格自然也是水涨船高，这对比下来多少略带尴尬。

　　全新凯美瑞在TNGA平台的架构下，为了进一步提升操控性和舒适性，后悬架升级到了双叉臂后悬架。而迈腾的后悬架虽然基于MQB平台，但是依然是多连杆结构，在驾驶感受方面实际感受不如凯美瑞来的厚重，MQB平台的减重也直接的把迈腾底盘的厚重感给削减了。

　　涡轮增压与自然吸气到底哪个好，大家一致都很关心。全新凯美瑞的2.5L发动机+8AT的组合十分平顺，比起迈腾的1.8T+7速双离合要更为线性，换挡几乎察觉不到，降档也非常迅速。而迈腾1.8T的动力初段的确很猛，毕竟300N·m的扭矩在那，只是低速跟随堵车时的平顺性和易控性仍有提升的空间。

　　底盘质感方面凯美瑞提升的非常明显，厚重感高级感一样不少，反倒是迈腾在MQB平台减重之后，原来B7时代的厚重感削减了不少，开起来整体反而有些轻浮感，少了几分稳重。

　　操控方面，迈腾则一如既往的大众，没有什么十分特别的感受，但是凯美瑞则抛弃了原本十分轻盈的转向调教，紧致偏重的转向很有运动特性，转向精准和响应都极为不错，很有运动车的感觉，但是整体上又不乏舒适，适中的定位颇为值得大家感受。

　　对比总结：对于全新凯美瑞与全新迈腾，一个基于TNGA架构，一个基于MQB平台，两者有很多的可比性，但是一番对比下来丰田凯美瑞进化的速度似乎要远比想象中的要快，主动安全性，被动安全性操控以及底盘质感等等的全面提升的确没有办法与原来的凯美瑞相提并论，的确很值得让人品味。而对于迈腾，MQB平台的升级似乎让人察觉不到有太多的变化，依然是那套大众的脸，大众的内饰，只是细节上进行了优化，车身减重，并没有丰田TNGA给人的感受明显，至于两款车到底怎么选？要商务？要年轻化？还是要运动？还是说全部都想要？去试试就知道了！

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）