越过合资叫板豪华 静态体验名爵HS
名爵HS的乘坐空间基本可以和中型SUV抗衡一下，但舒适配置方面诸如老板键、腰托腿托、座椅记忆、后排独立空调、遮阳帘、隐私窗等等都是可以提升的方面。
名爵HS搭载上汽全新调校的“蓝芯”30T Trophy高性能发动机，最大马力达231PS，最大扭矩达360N•m，百公里加速仅7.5秒，100公里/小时-0的制动距离36米，还配有XDS动态弯道控制系统。这台2.0T的高功率发动机从参数上来说已经是上汽最强动力了，比RX8上搭载的那台2.0T还要多上6、7匹马力，平顺性、操控性等方面情况就需要等待之后的动态体验了。
名爵HS拥有一流的内外饰设计、高规格的豪华用料以及独特的互联网属性作为基础；MG PILOT智能主动驾驶辅助系统带来同级别难以一见的完善主动安全系统；动力方面用上了目前上汽参数最强劲的全新2.0T发动机；而超级运动模式按钮、香氛系统、雨伞桶、RGB氛围灯这些个性配置则更像是蛋糕上的红樱桃。
名爵HS在配置上能够碾压合资乃至豪华品牌其实已经不稀奇了，内外饰设计上做到了国际水准并且有完全的自主研发能力，制造水平工艺及各方面细节处理也已经相当成熟，动力上无论是参数还是加速成绩完全不虚国际大厂。那行驶品质、可靠性和售后服务将决定了名爵HS能否带领MG名爵品牌成功转型。
不知从何时起，上汽集团对MG名爵的定位开始悄然变化，MG名爵不再满足于做荣威的小弟，只做一个面向年轻群体主打高性价比的自主品牌，而是寄希望于借助MG的品牌属性和历史地位重新回到世界舞台。至于原因其实很简单，国内厂商设立高端品牌的风潮愈演愈烈，有的背靠中资豪华品牌、有的借壳造车、有的则赌上姓氏。上汽则不同，通过这么多年与大众、通用的合作经验，挖人才学技术、研发核心科技、整合国际供应商、锤炼设计团队，经过荣威品牌的实践锻炼和试错，最后借助MG现成的招牌，看上去时机已经成熟了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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