性能个性各有侧重 20-25万最佳推荐车型
【太平洋汽车网 导购频道】当把买车预算限定在20-25万元这个价格段,能够选择的车型还是非常多的,不管追求动力、还是空间、个性,需求都能较好地被满足。像今天推荐的凯迪拉克ATS-L,终端优惠近8万元,一个百公里加速6.2秒的豪华品牌,20万出头就能买到,性价比非常高。而常规的凯美瑞、奥德赛这些车型,各方面也都非常均衡。
今天推荐的车型,价格都在20-25万元这个价格区间,如果你对20万元内车型感兴趣,也可以点击下方文字链接,回顾往期内容。
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在20万出头这个价位,想买一台动力强,可玩性高,同时对品牌还有一点要求,那凯迪拉克ATS-L可以说是唯一的选择。搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率279匹,匹配后驱系统,百公里加速能到6.2秒,这可比同价位的那些小钢炮强多了。
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说起凯迪拉克ATS-L,必须要先说一下全系搭载的2.0T发动机。都说美国车马力大,属于肌肉型,这一特点在ATS-L身上继承了下来,但与纯肌肉不同,ATS-L可谓粗中有细。凯迪拉克ATS-L的发动机采用纵向放置,并使用后轮驱动方式,这也是运动型轿车的特点,同时也能让重心更靠近中心,提升操控性。
外观对于一款运动型轿车来说非常重要,或灵动或霸气,而凯迪拉克ATS-L走的是硬派风格。整车在机盖和侧身上也加入了很多肌肉线条,展现出硬朗的一面。虽然同为中级运动型轿车,凯迪拉克ATS-L的造型风格显得更与众不同。
凯迪拉克的内饰设计同样富有品牌特征,例如中控按键的布局,而大面积的钢琴烤漆和皮质包裹内饰让ATS-L的内饰质感大增。ATS-L在配置上同样不含糊,全系标配膝部气囊、BOSE音响、一键启动和无钥匙进入以及发动机启停技术,而高配车型的配置则更为诱惑。
车型点评:如果是追求大马力和操控感的话,凯迪拉克的ATS-L不会让人失望的,不论是从发动机调校还是底盘的布置来看,ATS-L在运动性能方面是非常用心的,也因此赢得了不错的口碑。此外硬派风格的外观也是一大特点,ATS-L将极强的个性毫无掩饰的展现了出来。美中不足的是配置,毕竟能够选择高配车型的消费者还是少数,而中低配车型的配置与其他对手比起来,确实缺乏了一些竞争力。
全新一代凯美瑞,尽管在外观方面已经变得与往届车型非常不同,但在小编看来,这代车型依旧非常“丰田”,不管是开起来、还是用起来。均衡还是这代车型最贴切的关键词。
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全新一代凯美瑞就不需要多说了,基于丰田全新的TNGA架构,全新凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化,更为低矮的车身也显得动感十足,更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词,相比其他同级的竞争对手而言,全新凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。
动力方面,全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合,分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT,而全新凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型,其综合工况下的油耗仅为6.0L,比2.0L的版本都还要低,而且性能方面的表现也更为充裕强劲,搭配8AT的变速箱也是非常的平顺,在此我们也十分推荐大家优先选择购买凯美瑞的2.5L版本。
车型点评:在产品力方面,凯美瑞依旧是非常均衡的存在。而在性价比方面,全新凯美瑞也做到了同级之最,齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的,至于购买推荐,我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型,毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓,更能代表全新凯美瑞精华所在。
本田第五代奥德赛自2014年推出到现在已经有四年多的时间了,出色的空间表现让它成为20万元级MPV市场的标杆车型。很多消费者对奥德赛有一个误解,认为奥德赛是一台很大的车,不适合家用,日常上下班、出入小区会很不方便。但当我们把奥德赛与本田自家的雅阁放在一起做尺寸对比时会发现,奥德赛在长、宽两方面竟比雅阁更短更窄,占地面积还更小,多出来的空间在车高上。所以实际驾驶灵活性相比雅阁差别不到哪里去。
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说起奥德赛,很多人第一时间想到是第二排那两张独立座椅。很舒服我承认,但将这两张独立座椅,移植到其他车型上也能达到同样的效果,第三排才是奥德赛真正体现功力的地方,第三排能很轻松地坐下三名乘客,并且座椅同样也非常舒适,这就是奥德赛空间优化的功力所在。
车型点评:本田奥德赛可以用“空间魔术师”来形容它灵活多变的空间,当然奥德赛的优势远远不止这些,在MPV里最优秀的驾驶体验,以及高效省油的动力表现也是非常值得称赞的地方。
随着年龄的增长,如今的MINI的体型儿也是越来越大,当老朋友菲亚特500还依旧是微型车时,MINI早就变成了一个车长接近4米的大家伙了,更别说后来的COUNTRYMAN、五门掀背版这些更大的家伙了。即便一直在长身体,MINI还是依旧保持了短小犀利的精髓。
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在刚刚过去的北京车展上,新一代MINI进行了全球首发,其中包括三门版、五门版和敞篷版。这次MINI的改款算是一次中期改款,新车对细节设计和配置进行了升级和调整,加入更多选装套件并简化流程。在外观如果不仔细比对,还真不容易发现MINI变化在哪?前保险杠和格栅的线条的调整变得更有肌肉感,而车型的Logo采用二维化形式,另外前大灯灯组采用了更具科技感的LED矩阵灯组,不过值得提的是,LED尾灯腔里加入了米字旗形导光带。
MINI COOPER S在动力系统上选用了宝马家族2.0T低功率版本,发动机代号为B48A20A。曾经的那台6AT已经不能满足人们对经济节能的需求,全新的7速双离合变速箱将带来更出色的表现。
车型点评:MINI是一款很酷很好玩儿的车,相较上几代MINI车型,体型变得更大,在实用性以及动力方面都有着更加出色的表现。MINI的价格目前已经降低了不少,消费者购车成本也因此进一步降低。
总结:今天推荐价格区间相比之前的《最佳推荐》跨度更大,当然选择上也更加丰富了,上到20万元这个价位,基本上厂商控制成本不像10万元车型那么极致,能买到的车在细节方面也有更高的标准,甚至能买到豪华品牌的入门车型。今天推荐的每台车产品力表现都很不错,根据自身需求来选择吧。(图/文: 太平洋汽车网 冷博文)
车型参数配置对比 |
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● 标配○ 选配- 无 | ||||
车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | |
车型信息: | 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 领先型 |
凯美瑞 2018款 2.0E 精英版 |
奥德赛 2018款 2.4L 基本型 |
MINI 2019款 2.0T COOPER S 五门版 |
官方价: | 42.88万 | 17.98万 | 暂无报价 | 暂无报价 |
厂商: | 上汽通用凯迪拉克 | 广汽丰田 | 广汽本田 | MINI |
级别: | 中型车 | 中型车 | MPV | 小型车 |
上市时间: | 2016-12 | 2017-11 | - | - |
发动机: | 2.0T L4 | 2.0L L4 | 2.4L L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 279 | 167 | 186 | 192 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 199 | 243 | 280 |
变速箱: | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 5门7座MPV | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4730×1824×1429 | 4885×1840×1455 | 4845×1805×1695 | 4008×1727×1466 |
轴距(mm): | 2860 | 2825 | 2900 | 2567 |
最高车速(km/h): | 240 | 200 | 200 | 230 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.2 | - | - | 6.8 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.8 | 6.3 | 7.8 | 6.1 |
整车质保: | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 | 三厢车 | MPV | 两厢车 |
长度(mm): | 4730 | 4885 | 4845 | 4008 |
宽度(mm): | 1824 | 1840 | 1805 | 1727 |
高度(mm): | 1429 | 1455 | 1695 | 1466 |
轴距(mm): | 2860 | 2825 | 2900 | 2567 |
前轮距(mm): | 1535 | 1595 | 1560 | 1485 |
后轮距(mm): | 1558 | 1605 | 1560 | 1485 |
最小离地间隙(mm): | 118 | - | - | - |
车重(kg): | 1600 | 1530 | 1775 | 1355 |
车门数(个): | 4 | 4 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 7 | 5 |
油箱容积(L): | 62 | 60 | 55 | 40 |
后备厢容积(L): | - | - | - | 278 |
后备厢最大容积(L): | - | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
后备厢内部尺寸: | - | 980×1080×520 | 560×1190×790 | - |
发动机型号: | LTG | 6AR-FSE | K24W5 | B48A20A |
排量(mL): | 1998 | 1998 | 2356 | 1998 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 279 | 167 | 186 | 192 |
最大功率(kW): | 205 | 123 | 137 | 141 |
最大功率转速(rpm): | 5500 | 6500 | 6400 | 4700-6000 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 199 | 243 | 280 |
最大扭矩转速(rpm): | 2900-4600 | 4600 | 3900 | 1250 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | 12.7 | 11.1 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | 86 | - | - |
行程(mm): | - | 86 | - | - |
发动机特有技术: | - | VVT-iW | i-VTEC | Double VANOS |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V | 国V | 国V | 欧V/国V |
电机类型: | - | - | - | - |
电动机最大马力(ps): | - | - | - | - |
电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
驱动模式: | - | - | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - | - | - |
工信部纯电续航里程(km): | - | - | - | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - | - |
电池类型: | - | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - | - |
快充电量(%): | - | - | - | - |
简称: | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 8 | 6 | 无级变速 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - | - |
前悬挂类型: | 双球节麦弗逊悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 225/40 R18 | 205/65 R16 | 215/60 R16 | 205/45 R17 |
后轮胎规格: | 255/35 R18 | 205/65 R16 | 215/60 R16 | 205/45 R17 |
备胎规格: | 无 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 |
备胎尺寸: | - | T155/70 D17 | - | - |
接近角(°): | - | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 118 | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | 5.5 | 5.5 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | - | - | ● |
防爆轮胎: | ● | - | - | ● |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● |
膝部气囊: | ● | ● | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
远程启动: | ● | - | - | - |
无钥匙启动系统: | ● | - | - | ● |
无钥匙进入系统: | ● | - | - | ○ |
上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车: | - | ● | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - | - |
可变悬挂: | 软硬调节 | - | - | |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | |||
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | |||
电动天窗: | ● | ● | - | ● |
全景天窗: | - | - | ● | ● |
天窗尺寸(mm): | - | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
侧滑门: | - | - | ● | - |
电动后备厢: | - | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - | - |
车顶行李架: | - | - | - | ○ |
主动进气格栅: | - | - | - | - |
皮质方向盘: | ● | - | - | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | - | - | ● |
方向盘加热: | ● | - | - | - |
方向盘记忆: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | - | - | ● |
自适应巡航: | ● | - | - | - |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- | 前○ / 后● |
倒车视频影像: | ● | - | ● | ○ |
全景摄像头: | - | - | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
车载行车记录仪: | - | - | - | - |
全液晶仪表盘: | - | - | - | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | ● | - | - | ○ |
驾驶模式切换: | - | - | ● | - |
手机无线充电: | ● | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
座椅材质: | 真皮 | 织物 | 织物 | 皮/织物混搭 |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | - | - | - |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节: | - | - | ● | - |
第二排座椅移动: | - | - | ● | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | - | - | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前○ / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | - | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - | ● | - |
座椅布局形式: | - | - | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- |
后排杯架: | ● | ● | ● | - |
空调调节方式: | 自动 | 自动 | 自动 | 手动 |
后排独立空调: | - | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● | - |
温度分区控制: | ● | ● | - | ○ |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | - | ● |
近光灯: | 卤素 | LED | 卤素 | LED |
远光灯: | 卤素 | LED | 卤素 | LED |
自适应远近光灯: | - | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | - | ● |
自动头灯: | ● | ● | - | ● |
转向辅助灯: | - | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | ● | - | - | ○ |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | - | - | - |
大灯延时关闭: | ● | - | ● | - |
车内氛围灯: | - | - | - | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗一键升/降: | 全车 | 全车 | 前排 驾驶席 | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | - | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● | 内- / 外- | 内- / 外- | 内● / 外○ |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧隐私玻璃: | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | ● | ● |
感应雨刷: | ● | - | - | ● |
GPS导航系统: | ● | - | - | ○ |
车联网/手机互联: | 手机互联 | - | - | |
中控台彩色大屏: | ● | - | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | - | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
220V/230V电源: | - | - | - | - |
CD/DVD: | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | |
扬声器品牌: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 10 | 6 | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - | - | ○ |
发动机启停技术: | ● | ● | ● | ● |
并线辅助: | ● | - | - | - |
车道偏离预警系统: | ● | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | ● | - | - | ● |
疲劳驾驶提示: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
备注: | - | - | - | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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