我帮你调查 关于新一代宝马3系的那些事

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着日期一天一天的临近，全新一代宝马3系的价格及配置即将浮出水面。在6月初，宝马发布了全新一代3系的预售价，各大经销店也在此时开放了预售窗口。对于全新一代3系的预售情况，我们探访了北京两家经销店，进行了部分信息的采集工作。此次探访我们得到了全新的颜色命名、部分选装包价格及可靠度极高的顶配车型最终售价，也借此帮大家简单梳理了一下老款车型以及购车附加条件的关键点，看看是否对您购车有一些帮助。另外我想说，精彩的东西往往都在最后，不要急，慢慢看。

《视频解疑 快速了解新老3系的变化》

　　按照惯例，我们还是先从新车的基础信息看起，如果您已经多这款车非常熟悉，请直接翻到第二页。首先在外观的特征上，双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。前大灯组延续着现款3系（F30）时代起的开眼角设计，但大灯组细节之处却变化颇多，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。

　　新车的天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似“L”型。从3系E90时代的黄色圆形光圈到3系F30的多边形光圈，再到如今3系G20的新造型，样式的美观程度见仁见智，但这一全新款式的科技味无疑是最强的。新大灯采用了全LED光源，带有激光远光灯和随动转向功能。

　　侧面轮廓、车身比例每代3系都是那么相似：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出，单看侧面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果少了一些力量感，但更为动感。另外，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是明显“大修”过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是“新款霍式拐角”。

　　第七代3系基于CLAR平台打造，标轴版（G20）相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd。车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为4709/1827/1424mm，轴距为2851mm；长轴版车型（G28）长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。 

　　新车尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来。

　　全新宝马3系的内饰也紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。如今的宝马内饰不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中，对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉或许稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。新款三幅式方向盘根据版本的不同有两种款式，同样，相似款式的方向盘在现款宝马5系和X3等车型上依旧能够找到。造型运动年轻化、握感佳是宝马方向盘一贯以来的特性。

　　舒适性及娱乐配置上，全新宝马3系将提供时下流行的多彩车内氛围灯，以增添内饰情调。i-Drive 6.0系统为标配，高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。驾驶辅助功能方面，全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。

　　　犀利的操控和丰富的驾驶乐趣一直以来是宝马3系用来“行走江湖”的两项技能。现款3系F30虽然依旧拥有超出同级的操控性，但调校已偏向舒适，不管是底盘悬挂用料还是实际操控表现均不如上代3系E90，为此一直被车迷们诟病。但宝马官方表示，G20将有明显提升。相比现款3系（F30），G20前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米，车身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，悬挂通过应用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低。车身刚度方面同样有所增强，据官方提供的数据为整体刚性提高25%，车身部分区域刚性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二刹车卡钳也成了选装配置。

　　全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为5.8s。

　　未来华晨宝马预计还会推出330Le插电式混动版本，搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。了解完全新一代宝马3系之后，我们将进入探店环节，让我们一起来看看都会有哪些惊喜等着我们。