2019成都车展：马自达3对比本田思域

　　【太平洋汽车网 导购频道】本届成都车展，马自达带来了全新的马自达3，我们已经对其进行了全方位的静态解析。而东风本田旗下的热门车型——思域也在本届车展上亮出了展车。马自达3和思域都是强调性能和操控的家用紧凑型车，那么我们不妨将两者进行对比，看看全新马自达3能否抢思域的饭碗？

　　十代思域的外形设计可以说成功抓住了年轻人的G点，极为流畅的溜背设计营造出强烈的轿跑风格，车上各种凌厉的线条和尖锐化的细节设计，五一不凸显其运动范儿。而马自达3除了前脸气势汹涌的大嘴带来的性能味之外，其他地方的设计都更接近于普通的轿车。

　　马自达3和思域在三围尺寸上非常接近，不论是长度还是宽度，相差都不到5mm，车身方面思域明显更低矮，高度比马自达3少了29mm，而马自达3的轴距也比思域长了26mm。

　　虽然外形的运动风格没有思域强烈，但全新马自达3的内饰设计会比思域更有战斗气息也更有设计感，特别是其双层中控台、略向驾驶者倾斜的中控大屏和三幅式方向盘等地方。而论内饰用料和质感，全新马自达3和思域则不相上下。

　　被誉为“空间魔术师”的本田和一向空间表现较弱的马自达，其各自的品牌基因都在思域和马自达3上表现出来。尽管两车在外围尺寸和轴距上没有很大的差距，马自达3甚至比思域的轴距长了26mm，但实际空间表现，还是思域更胜一筹。

　　马自达3的车内储物空间相对会更为丰富一些，比如方向盘左侧的零钱盒以及车顶眼镜盒都是思域所没有的，前后门板上的储物格也明显更大。不过思域在档把下方有一个很大掏空设计，在储物能力上拉回了一点分数。

　　动力上两者走的是完全不同的线路，思域已经全系涡轮化，而全新马自达3依然坚持自然吸气。两种发动机有其各自的优势，不过如果你是自吸的拥趸，马自达的坚持或许会让你感动。不过遗憾的是，马自达全新研发的黑科技——汽油压燃式发动机暂时并不会引入国内。

　　传动方面，思域为CVT变速箱，马自达3继续使用成熟的6AT，两者都有着极佳的传动平顺性。同时两款车都在低配车型上提供了6挡手动变速箱。

　　底盘方面，思域与现款马自达3昂克赛拉采用的都是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，而全新马自达3的后悬挂由多连杆改为扭力梁式非独立悬挂，作为强调操控的马自达，对后悬进行简配，上市后必然会遭受不少非议。

　　全新马自达3以全新的外形和内饰亮相，魂动2.0设计和更为运动化的内饰都让人惊喜。思域在最近经过了改款之后，黑色钢琴烤漆替代前脸的镀铬饰板、后杠的气流扩散器及中置的排气管都让它变得更加运动。不过马自达3在经过这次换代后，空间方面的短板依然没有得到太大的改善，同时简配的后悬挂也颇显不厚道。总体而言，全新马自达3在综合实力均衡的思域面前，还是显得略逊一筹，至于上市后能否收获好销量，我们一起拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）