古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为美式豪华轿车复兴的代表车型，林肯大陆自概念车发布起，便被寄予了厚望。当遇到同级别悍将——宝马5系的挑战时，它能全身而退吗？通过这篇对比，你就能知道答案。

　　本次对比的车型为林肯大陆2.0T 两驱尊耀版，官方指导价为43.58万元，以及指导售价42.69万元的宝马 525Li M运动套装。

　　两车摆在一起，林肯大陆尽管没有天马行空的设计，以及古板臃肿的造型，眉目之间却有一股奢华级车型的韵味。而宝马5系的外观则向7系靠拢，主打车系的传承性，让人一眼就能认出这是辆宝马5系。

　　正面看去，林肯大陆在身形上明显比5系“大了小半圈”，对于奢华气场的营造显然更为到位。有意思的是，两车均在引擎盖上，设置了从进气格栅到风挡玻璃的肌肉轮廓，但林肯大陆的手触显然更为细腻。

　　在阳光的照耀下，林肯大陆的蓝金属漆面熠熠生辉，传统美系豪车的感觉油然而生。而在5系这边，因为中低配车型缺少了金属漆面，车身质感还是显得平淡了些。

　　以俯视角度鉴赏两车车头，我们能发现林肯大陆对各处线条的处理更圆滑，有浑然天成的感觉。而宝马5系有点“恶过头”了，而且前唇部分的设计有些经不起推敲。

　　得益于豪放的镀铬中网+抽象化自林肯LOGO的格栅纹路+默默在后方工作的可变进气格栅，令林肯大陆有着美系豪车固有的精致与大气。而宝马5系的主动式进气格栅则显得“喧宾夺主”，在关闭时直接将整个进气格栅“堵住”，显得过于粗暴了些。

　　林肯大陆的大灯组采用了全LED灯源，虽然灯组的设计中规中矩，但当你怀揣钥匙靠近它的时候，大灯和迎宾灯会缓缓点亮，车内的氛围灯也随之开启，这些富有仪式感的体验足以让你感受到尊贵。而中低配的宝马5系仅仅装备了普通的“天使眼”大灯，在光源的先进性、灯腔内部的精致感上不如林肯大陆。

　　前面已经提到，宝马5系的前唇设计不太优雅。其中的源泉，便是这个“既想运动，又想保持优雅”的雾灯区设计，看起来总觉得别扭。而一心一意追求优雅、奢华的林肯大陆，则没有这个问题。

　　历代宝马5系，均遵循着“长头短尾”的标准行政级轿车的比例，但在G38这一代上，宝马设计师们显然“失手”了，过长的前悬直接影响到了整车美感。

　　而在另一边尽管林肯大陆采用了前置前驱的架构，理论上前悬会偏长，但在后驱架构的宝马5系面前也毫不怯场，反而有种“别人皆醉我独醒”的优雅。

　　在行走系统的配置上，林肯大陆采用了255/45R19的轮胎，搭配15辐合金轮毂，不仅相比宝马5系的245/45R18的轮胎尺寸更大、抓地力更强，同时在转动起来的视觉效果上，也更为绵密、细腻，塑造出截然不同的气场。

　　有勇气将车型名称写在翼子板上的车企不多，林肯算是一家。这块由铝合金CNC得出的铭牌，不仅隐藏了机械钥匙孔，还避免了巨大侧面轮廓带来的视觉空虚，可谓一举两得。而宝马5系，仅仅只有一个M LOGO，不免显得单调了些。

　　当林肯大陆的机翼式的后视镜，与5系的普通后视镜对比，显然引出了一个问题。就是一家车企对于旗舰产品与非旗舰产品，在设计上“刻意拉开的差距”有多大。作为品牌旗舰轿车的大陆车型，比“高不成低不就”的5系得到更细致的雕琢，是合情合理的。

　　另一方面，林肯大陆装备有同级别罕见的电子式门把手，同时门闩动作也十分清脆、能给宾客厚重感到位的开门手感，相比5系那塑料感极强的门把手，“叽里呱啦”般松散的车门刚性，在尊贵感上不可同日而语。

　　林肯大陆的车尾，采用了老派豪华车型惯用的端庄设计手法，两侧的“可乐瓶”肌肉轮拱与更高一层的行李箱盖相结合，细看下来甚至有着些许的劳斯莱斯神韵，与宝马5系那略微上翘的运动车尾形成了对比。

　　作为林肯标志性的家族式设计语言，大陆车型有着贯穿式尾灯组的设计。林肯的设计师们还在内部增加了粗壮的镀铬饰条，进一步提升了其辨识度，与车型性格契合。而宝马5系的尾灯组相对来说，更像是对上一代车型的“现代化重置版”，缺乏了眼前一亮的感觉。

　　另一方面，作为“等效排量”理论的始作俑者，宝马将一台仅仅只有135kW（184PS）的2.0T低功引擎，打上了25i的尾标。宝马这种做法，相比直接将177kW（241PS）的2.0T引擎，只留下一个2.0T尾标的林肯大陆来说，未免显得“投机取巧”了些。

　　在排气管路的设计上，两车均采用了双边共双出的设计，并加以镀铬装饰，在时下一堆假排气的车型中还是显得相当有诚意。最大的区别，还是在风格上。