请不要忽略我的存在 这些经典款能撑起半边天？

　　【太平洋汽车网 导购频道】合资轿车在国内打拼多年，一直是刚需购车者的首选，尤其是10万元左右紧凑型家轿，几乎没有国产车什么事。其主要原因在于合资品牌车型质量稳定可靠，而且省油耐用，对于家庭用车来说简直是再合适不过了。不过随着汽车市场竞争越来越激烈，合资家轿也不断降低准入门槛。其中日产、大众以及别克更是将旗下口碑不错的老车型重新包装，化身物美价廉的“经典版”继续在市场上发光发热，甚至有的对整个车型销量起到重要支撑。今天我们就从几款比较代表性的车型说起。

　　它们分别是轩逸经典、英朗典范、朗逸启航、宝来·传奇。其中英朗是改款重启四缸车型，朗逸和宝来是基于PQ平台打造的上一代车型，而轩逸则是上一代车型的延续。保有量大价格便宜，皮实耐用省油可靠，保养也便宜，空间够大造型稳妥，都是它们的优点。加上入门价格不足10万元，而且还有不小的优惠，很多讲究性价比、又不想费神太多的刚需消费者也愿意为它买单。

　　轩逸是近几年国内轿车市场上的一棵常青树，无论新换代车型还是经典款，产品力都是在线的。在4月轿车销量排行榜中，日产轩逸以41470辆的成绩，成功超越大众朗逸夺得了当月的轿车销量冠军，成为那颗最闪亮的星。而在这个成绩背后，轩逸经典版妥妥是一名功不可没的大将。

　　轩逸销量弯道超车，离不开它的产品力很好地照顾到家用车需求，以及“新老同堂”的销售策略，重点是轩逸与轩逸经典同样值得各自的潜在消费者选择。据网上的调研数据，轩逸经典或占轩逸系列车型总销量超3成。也就是说，如果轩逸系列每个月卖5万辆，轩逸经典可能就贡献超过1.6万辆。

　　一款老车型能卖到这个程度，确实值得把它拿出来好好说一说。价格让利自然是第一位，目前轩逸经典有4款车型，官方指导价9.98万-11.86万元，终端优惠大约在1.3万元左右，低配车型裸车价只有8万多。这么一来，实际成交价格确实要比卡罗拉、速腾、福克斯等都便宜一点。

　　可消费者也不傻，买车也不能光因为便宜一个原因就头脑发热入手，产品力是不能忽略的环节。再之前的轩逸经典，不管在实用性上还是价格上都有不错的竞争资本，只是造型实在不适于这个时代了，很多人下不去手。源自13代车型的新款经典，外观终于跟上了时代，比起第14代轩逸，呈现出更居家稳重的设计或许还更得主流消费者的欢心。

　　虽然轩逸经典则是13代轩逸车型的延续，但是实际上现款车型和经典款是同平台产品，所以除了外观内饰以及配置不同外，它们的驾驶质感以及品质并无太大的差别。日产Vmotion 设计以现在的眼光来看并不过时，经典的V型镀铬配回旋镖大灯辨识度高，侧面造型曲线流畅，而且饱满圆润，尾部凹凸有致，两侧尾灯造型与前大灯做到了很好的相呼应，整体外观谈不上多么惊艳，但能够让大部分人接受。

　　内饰也不是走豪华、科技路线，而是居家的车厢氛围让人感到比较舒服，中控台的做工和用料都比较精细，深色的内饰配色不会过于沉闷。2700mm的轴距保证了车内空间（只比新轩逸差12mm，基本不会感到差异），无论头顶还有腿部空间都能让人满意，不会有拥挤和压抑感，日产引以为傲的“大沙发”也没有缺席，厚实、宽大的座椅坐在上面真的很舒服，家用仍是它的代名词。

　　轩逸经典的1.6L+5MT/CVT质量稳定可靠，5.6L/100km的综合工况油耗也很经济，毕竟经过了时间的验证。开起来动力中规中矩，爆发力不如涡轮增压发动机，可优点是输出平顺、线性，给人的感觉轻快好开，并且燃油经济性也比较出色。如果就想要一辆省油省心的代步工具，那轩逸经典就值得考虑，不过它简配比较多，确实令人不太满意，如果优惠力度再大一些就更好了，毕竟原来的轩逸经典低配七八万块钱就能买到。

　　英朗，一个绝大部分消费者都不会陌生的名字。作为别克旗下销量主力车型，刚推向市场就迅速走红，甚至与朗逸、轩逸等国民神车长期霸占轿车排行榜前三甲，是很多人心中第一台家用车。然而，这样一款热销车在两年前出现下滑，原因是通用为应对节能减排强推三缸机，消费者不怎么买账。既然短时间内消除不了这种偏见，那不如转变思路顺从民意，于是，四缸的英朗典范来了。

　　或许给英朗全系换上三缸发动机，是别克这些年做过最后悔的一个决定。在英朗销量风光无限的2017年，国内车市恰恰处于谈三缸机色变的阶段，全系换上了三缸发动机。市场对此反应来的很快，英朗的销量迅速下滑，从曾经轿车市场上的销量前三甲一路下滑到20名开外，后来英朗也采取了以价换量的策略，收获了一定的效果，但仍很难达到曾经的市场高度。

　　坚持了两年多后，大家对三缸机的抗拒并没有减弱很多，迫使别克做出了让英朗重新搭载四缸机的决定。2020年3月底，别克调整了英朗的动力阵容，新增了两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元，正式宣告了四缸机的回归。

　　4月份的销量数据显示，别克英朗销量大增至30643辆，并进入了当月销量前三甲，1.5L车型售出了25180辆，可见四缸车型的受欢迎程度。毕竟对于家用车而言，稳妥靠谱是根本，现在英朗典范的出现则给了消费者更多的选择理由。

　　英朗一直以来都是许多消费者喜欢的合资好车，无论颜值还是实力都是同级别中的实力派。英朗典范跟普通版三缸车型完全保持了一致，同样使用了别克最为经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，时尚当中还透着几分精致感。侧面经典的双腰线设计，让其俨然有一副小君越的气场。车尾很圆润，尾灯也设计得很精致，在亮起后辨识度不错。说实话，在这个价位来说，英朗典范的外观设计还是足够出彩的。

　　英朗典范内饰很人性化，360度环抱一体式设计的座舱布局，软硬适中符合人机工程学设计的皮质座椅，搭配软质材料包裹，以及近乎全平的后排地面，很好地顾到乘客的感受。最重要的是：全系标配后排出风口！2640mm轴距看似中规中矩，但带来的空间满足日常家用绰绰有余。

　　英朗典范配置挺厚道的，满足基本需求没问题。比如全系做到标配4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等配置很实用。不过配备卤素大灯、驻车雷达和倒车影像的缺失，驾乘体验还不够舒适便捷。

　　英朗典范两个车型均为1.5L+6AT的动力组合。这款1.5L发动机最大功率113PS，最大扭矩141N·m，动力水平因国六排放法规限制有所降低，5.9L/100km的综合工况油耗不变。虽然动力参数不如之前1.0T发动机，但6AT要比过去双离合要靠谱得多。而且当前优惠力度也比较大，相信你到店咨询后会有更大惊喜。