尝鲜跨界入门版足矣 本田歌诗图购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着国内消费者对于跨界车的接受程度越来越高，汽车厂商也适时地推出越来越多的跨界车。本田歌诗图就是其中之一，从名字上Crosstour就是跨甲旅行车的意思，显然歌诗图是一款具备旅行车空间和SUV高度的跨界车型。 

　　然而在最开始，广本只推出了3.5L排量歌诗图，动辄40万的售价让歌诗图变成了定位异常尴尬的冷门车型，这个价位都可以选择豪华品牌了。而在2012年广本终于推出了2.4L排量的歌诗图，售价降了十几万，让歌诗图重新回到了消费者的视野中。

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● 歌诗图基本信息

　　基于雅阁平台开发的歌诗图就像是雅阁的增大增长增粗版，说得形象一些就是钢铁侠褪去西装穿上战甲一般。像是掀背轿跑，又像是SUV，其结果就是街上的回头率超高。

　　厂家并没有因为排量降低而将歌诗图的外型缩水，3.5L和2.4L车型的外形除了铭牌有所不同其余别无二致。相比其他的跨界车，歌诗图将SUV和轿跑车型融合在了一起，205mm的最大离地间隙保证了高通过性，掀背轿跑的巨大尾箱让人对其内部空间遐想联翩。

　　侧面是歌诗图进化最明显的地方，尽管上扬的线条还是很雅阁，但流线型的车窗顺延至车尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同时尺寸上也是兼具SUV之水准，甚至在长、宽、轴距，甚至衡量通过性的最小的离地间隙上都赶超同门CR-V，可以说比SUV更SUV，只是相比CRV少了四驱版本的支持。

　　车身颜色上歌诗图共有5种选择，基本也都可以在同门的本田雅阁车型一一找到。只是对于歌诗图这样的跨界车型来说，显然探戈红是最能够表现其狂野不羁的颜色。

　　歌诗图配备了米其林LATITUDE Tour HP系列的轮胎，尺寸为225/60 R18，轮胎的静音效果不错，不过225mm的胎宽对于歌诗图如此大台的车型来说还有很大的提升空间。18寸的轮毂采用5幅设计，转动起来很漂亮。

　　熟悉的本田风格内饰继续在歌诗图身上出现，与3.5L的版本相比，2.4L的歌诗图更偏向年轻化，原来的桃木装饰变为了更为讨人喜欢的银色饰条。歌诗图提供了全黑和双色的两种内饰设计。

　　正如如歌诗图的设计的初衷一样，结合了轿跑和SUV的特性，使得歌诗图的空间具有极大的延展性。

　　歌诗图的789L后备箱分为728L主行李箱和61L的暗箱，中间的暗箱为53L，左右两侧的各为4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空间更能提升接近1倍，此时的巨大空间堪称夸张。

　　歌诗图的2.4L发动机很容易让人联想到雅阁的2.4L发动机。没错，2.4L的歌诗图配备的就是这款2.4L i-VTEC发动机，只是专门为歌诗图调较后，该款发动机的最高输出功率与雅阁8代相比最大提升了17匹马力，达到了197匹马力。而最大功率为 145Kw/7000rpm，最大扭矩为222Nm/4400rpm。

 
2.4L和3.5L发动机

　　更厉害的是3.5L V6发动机，犀利之处在于独有的VCM可变汽缸管理，能够按照工况让引擎在3缸、4缸和6缸之间切换，动力强劲之余还可以让综合油耗直逼同厂的2.4L引擎。

　　在变速箱方面，歌诗图继续配备了本田自家的5AT平行轴式变速箱，与雅阁车上的配置完全相同。1.7吨重的歌诗图比雅阁重了200kg还多，但是在实际的驾驶中，这200kg的差别并不大，高功率调校的发动机动力还是够用的，尤其是3000转之后的动力则可以说是随叫随到的。

　　歌诗图前双横臂式独立悬架/后多连杆独立悬架和雅阁的区别只在悬架的高度，毕竟歌诗图是基于雅阁平台开发的。歌诗图在发动机舱都装配了加强杆，保证了弯道通过的稳定性。

　　高通过性低重心的的平台设计使得歌诗图在驾驶的时候依然有着灵巧的轿车操控感；而雅阁的重心更低，灵敏精确的操控和舒适稳重的悬挂传达了中级车的定位。实际驾驶起来，歌诗图除了视野更开阔，其他和雅阁的区别很小。值得一提的是，未来将在中国首发的丰田威飒也是在凯美瑞的平台开发而来的跨界车，定位在凯美瑞和汉兰达之间，和歌诗图将是最直接的竞争者。