热卖还是没难度 大众全新捷达购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】从我们普通人可以买车开始到如今的很多城市因为车太多而堵得不堪忍受，相信众多网友都和我一样对上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达这两部车可谓是记忆犹新。虽然和它们感情很深，但架不住岁月的摧残，这两部车现在面对着众多的竞争对手时明显已经力不从心了。而全新桑塔纳的发布，我们看到它依然还是那么受消费者的喜爱和欢迎，而按照惯例捷达应该会比桑塔纳更给力，所以很多消费者都在翘首以待的等着，小编也第一时间为大家奉上新捷达的购车手册供大家参考。

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● 大众新捷达亮点解析

亮点一：更加年轻时尚的“小宝来”式外观

　　老捷达停留在上世纪80年代的外观虽然足够经典，但现在看来那个方方正正的盒子造型实在是谈不上多美观，因此新捷达的外观也与时俱进了一回，变得相当时尚和年轻。而且值得一提的是新捷达和新桑塔纳是兄弟车型，但我们还是可以清楚地发现新捷达带有明显的一汽大众风格，如果新桑塔纳比作是小朗逸的话，那么新捷达就是小宝来。

　　大众新捷达，在色彩方面比较保守，只是提供了5种沉稳的颜色供大家选择，如果你想选个性的红色之类的，对不起，捷达没有。

　　新捷达的内饰出于成本考虑不可避免的也采用了大众的家族化设计，不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形，再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀，虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

亮点二：内部的乘坐空间一如既往的宽裕

　　虽然新捷达很多东西都是在中国设计的，但和新桑塔纳不一样的是它其实是款国际车型，在世界上很多地方都有销售。所以，客户的身材也是燕瘦环肥，因此在空间和座椅的设计方面必须有很好的适应性。新捷达的前排座椅高度调节的幅度很大，身材娇小的女生开车也不会出现见车不见人的情况，而身高1.9米的东北大汉也不会有顶头的感觉，这些实实在在的设计考虑，的确值得自主品牌学习。

　　为了迎合国内的消费者挤出更多的腿部空间，新捷达的后排坐姿比较直，但并不会让人产生难受的感觉，从试驾编辑的亲身体验来看（试驾详情请点击这里查看）哪怕走了几百公里的路，也没有一位后座的乘客感觉到不适。不过，毕竟车身尺寸就这么大，横向的空间始终有限，如果冬天衣服穿太多，后排真的没办法坐3个人。

　　466L的后备箱容积已经足够一般的消费者日常使用了，不过不支持后排放倒的后排座椅对后备箱空间的拓展起到了不利的影响。而且相比于其他的大众车型，新捷达的后备箱设计的并不是那么规整，空间的利用率上还有待提高。

亮点三：采用了新平台MQB上的EA211发动机

　　尽管构建于跟Polo一样的PQ25平台，但因为轴距加长了，新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。为什么说幸运呢？因为EA211本来是专供大众最新MQB横置发动机模块化平台的，目前PQ25平台用得最多的还是EA111系列引擎。不过较可惜的是，EA211发动机的精髓TSI涡轮增压和ACT闭缸技术，这些都不会出现在新捷达身上，因为新捷达目前只推出1.4L和1.6L两种排量。值得一提的是新捷达的EA211又回过头来重新用上正时皮带了，不过也无需过分担心，因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

　　新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适，因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了，如果深踩油门的话，变速器会保持挡位，让发动机转速奔至红线才换挡，而手动版本则配备了很多跑车上也有的换档提示。

　　由于采用了和Polo一样的平台，因此采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统一点儿都不会让人感到惊讶，不过这套悬挂系统调校的倒是相当的扎实，舒适性方面的表现非常不错。只有遇到单侧凹陷的不对称起伏时，非独立悬挂的先天不足才会体现出来，打破原本的安稳，不过由于新捷达的车身刚性够强，因此并不会出现其他扭转梁悬挂的松散感。

亮点四：激光焊接增加强度减轻重量

　　想当初被吹嘘成世界上最先进的激光焊接和空腔注蜡技术，新捷达也没少，在车身顶盖和侧围等处都采用看激光焊接，而地板和纵梁则采用了激光拼焊钢板，在减轻车身重量的同时也提高了整车的碰撞安全性能。因此，小编可以负责任地告诉大家，新捷达还是原来那个皮实耐操的捷达。

亮点五：更多人性化方面的改进

　　在某些法系车或者更贵的豪华车上，你可能会见到限速功能，而家用紧凑型车新捷达也非常人性化的为我们配上了限速提醒功能，但功能就没那些豪华车专业了，只是叮一声就完事儿，并不会采取任何实际的行动去阻止你。（当然小编并不建议超速行驶，毕竟命只有一条）

　　中央扶手这个设计出现在这么窄的一部车上还是非常值得肯定的，而且上面还非常高利用率的带了个储物格，不过这位置设计的着实不大好，老会和手刹打架，当然大众也知道这点，因此将这个中央扶手设计成可向上收起的模式，只是使用起来略显麻烦罢了。

大众新捷达还需要改进的地方

　　其实关于驾驶座只能控制前排座椅这点小编在新桑塔纳那就吐过槽，但看到新捷达这样做小编依然觉得还是有必要再吐槽一次。大众那么多人性化的设计，但桑塔纳和捷达这两俩兄弟身上怎么会做出这么扯蛋的事情来呢？如果真心觉得自己错了， 麻烦出个后期升级的方案吧。

　　之前坊间流传的新捷达1.6L车型全系都标配ESP的说法在官网放出配置后（点击这里进入官网配置）又一次让我们失望了，只有顶配的豪华版才有ESP，而且车内还不设有手动关闭ESP的按钮，咱们只能老老实实地享受新捷达带给我们的安稳了。

● 大众新捷达基本情况总结：虽然现如今的新捷达不管是从外观、内饰还是配置动力都已经完全脱胎换骨并超越了老款，不过原来老捷达最宝贵的那种最基本的好开好用的感觉却已然没丢。