15万如何花最值？来自中日韩系的轿车有话说

　　【太平洋汽车网 导购频道】近期，身边一位想要购车的朋友发来询问：预算15万元想买轿车，有哪些车型可以选择？作为首次购车，这位朋友除了提到日常家用的需求外，并没有对品牌有太多的限定，因此面临的选择也是非常多。

　　事实上，这也是大多数消费者在选车之时，时常会遇到的“难题”。虽然如今看车、选车经常都是跟着销量榜而走的，但如何将手头上的预算“充分挖掘”，选到更适合自己的车型，这次消费才称得上花得最值。

　　根据市场热度、口碑、产品力等维度，我们筛选了三个来自不同国家品牌的车型，它们中既有长期活跃于销量榜单的“刷榜选手”，有历经几代目依然保持长青的“老牌选手”，也有初生牛犊不怕虎，想要重新定义家轿车的“新生代选手”。依次是日系的丰田雷凌、韩系的现代伊兰特和华系的吉利星瑞。

·  雷凌

　　首先出场的丰田雷凌。正如前文提到的“刷榜选手”般，雷凌对于国内消费者来说，无疑是最熟悉的家轿车代表之一。与享誉全球的卡罗拉车型共同组成的“二人转”组合，长期处于国内轿车领域的销量榜前列。就单一车型雷凌而言，其在刚公布的2020年轿车全年销量中，年度总销量达到222361辆，该级别中销量突破20万辆的车型也是屈指可数的。

　　随着这个月新增的1.5L 三缸车型上市，目前面向市场的雷凌有多达三种动力版本供选，另外两款动力分别为1.2T四缸发动机、1.8L发动机搭永磁同步电机的混合动力。合共有14款车型，指导价为11.38-15.28万元。

　　受到年轻消费环境的影响，雷凌在推出2021款车型时，也引入了全新的运动系列，一改以往普通版的面貌，以此形成双外观版本丰富消费者的选择，此举也将年轻消费者牢牢俘获于心。运动外观专属于雷凌的运动版上，作为车系中的中配车型，13.58万元的指导价（以燃油版为例）也在年轻消费群体所能接受的范围内。

　　运动版外观基于美版运动车型，搭配全新样式的熏黑式空气动力套件，品牌LOGO上移至引擎盖前端区域，下方的大尺寸网格状黑色格栅带来较大的冲击力，配合两侧的獠牙式前大灯组，进一步诠释了雷凌的运动化之名。

　　17英寸的双色铝合金轮毂采用独特的设计样式，相比普通版的16英寸轮毂，视觉上顺应了运动版的定位。车身尾部则没有太大的变动，依然是这代雷凌标志性的设计，紧凑圆润的造型，下方换装了全新的黑化包围，与前脸相呼应。

　　作为全新TNGA架构下所打造的车型，雷凌普通版的外观设计其实也具有运动的细胞，只不过运动版会来得更加地激进。在整体降低车身重心后，无论是造型上，还是实际操控上，都会与上代车型有质的提升。

　　车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，运动版拥有更低的车身高度，参数为1435mm，轴距则为2700mm。

　　从雷凌的内饰可以明显的发现，其风格带有浓烈的TNGA元素，中控台的设计相比上代车型的竖直平面也变得更有层次，提升整体的质感。顶配车型配备了12.1英寸的竖向触控屏，7英寸的液晶仪表盘与HUD抬头显示功能，充分体现科技感。

　　安全配置也是雷凌主打的亮点，全系标配8个安全气囊，膝部气囊和副驾驶位上座垫式气囊相比同级保障更加全面。此外，丰田TSS智行安全装备也配备全系大部分车型上，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等。

·  伊兰特

　　伊兰特是名副其实的车坛“常青树”代表，从2003年引入国内市场以来，伊兰特虽然隐姓埋名地度过了四代车型迭代，但出色的产品力却是一直延续的。从悦动，再到后来的朗动和领动，这些车型的背后，本质上都是伊兰特。去年的10月份，现代第七代伊兰特在全球范围内回归，而国内市场也迎来了伊兰特的新生，这款拥有470万粉丝的“老牌选手”，称得上韩系轿车的代表作。

　　现代最新的个性化设计语言，自然也出现在全新伊兰特身上。这个以“感性运动”为名的设计理念，主要通过夸张的几何切割形态呈现，因此你会在伊兰特的设计上感受其多样的肌肉线条。整体前卫的造型带来较高的辨识度，也符合年轻群体的审美观。

　　中网前格栅运用了“参数动力学”设计理念，细看会发现内部由倒三角及不规则形状组成，整体轮廓与现代其他新车有着共通的设计。前大灯组与中网格栅镶嵌连接，上扬式的设计在末端，与引擎盖板的线条处于接近平行的状态。“V”形线条在正面的角度最具冲击感。

　　腰部的折线更能突显全新伊兰特的运动质感，下沉式的车身姿态有种向前俯冲的效果，C柱位置的线条所营造的溜背式尾部，也是时下流行的设计样式之一。在讨好消费者的层面上，全新伊兰特可谓下足功夫。

　　伊兰特的尾部同样带有现代最新的设计语言元素。有别与一般的贯穿式尾灯，伊兰特的尾灯组既起到本质功能外，还有充当线条的作用，将上下两个部分切割开来，并以内凹式的效果展现出来，略有几分轿跑车的味道。

　　除了个性化的外观外，伊兰特在内饰上采用了与新一代索纳塔类似的设计，双大屏联动形成接近一体化的视角效果。偏向驾驶员的中控布局，能让驾驶者专注于车辆操控。全液晶仪表模拟传统机械式仪表，并支持多种功能上屏显示，营造的科技感也是同级别车型所缺少的。

　　伊兰特的“杀手锏”还在于搭载的10.25英寸中控屏中。它采用现代第三代智能网联系统，支持智能语音识别、车联网和物联网功能、蓝牙及共享位置、百度CarLife等功能。顶配车型还装配有360度全景影像和支持倒车车侧预警，由于前后均配备有驻车雷达，在日常的用车非常方便，避免了不必要的磕碰。

　　伊兰特提供两种动力方案，其一是1.5L MPI发动机匹配CVT变速箱，其二是240T GDi（1.4T）发动机匹配7速双离合变速箱。两种完全不同风格的动力总成，总能让消费者找到匹配自己需求的方案。

·  星瑞

　　近期声势不减的星瑞，其出现时的姿态并不像前面两位选手。与其说它是一款紧凑型轿车，但这副架势却还能够与更上一级的车型拼一拼。作为“新生代选手”，难免要以PLUS的量级来叫板同级别其他车型。

　　因此呈现在眼前的星瑞，身材上要比同级别的合资车型更加魁梧，车身尺寸“大一号”的设定一下子就与其他车型拉开距离。在传统的车身标准中，紧凑型车轴距一般在2700mm上下浮动，上面提到的雷凌和伊兰特，轴距分别为2700mm、2720mm，星瑞呢？轴距直接拉升到2800mm。

　　身材这类硬条件有了，星瑞的设计能否再度闪光呢？设计上星瑞并没有走上过于前卫的方向，硬朗的线条与端庄的前脸造型，似乎在为它塑造一种更稳重的形象。有别于传统的家族式前脸设计，星瑞在中网格栅部分使用了竖向的镀铬线条，整体营造出较为大气的观感，属于耐看型的设计。

　　星瑞的运动感表达含蓄，来到侧面与尾部才愈发明显，双腰线的肌肉线条贯穿首尾，与引擎盖上的“隐性”线条和溜背式尾部设计，共同构成其运动基因。在年轻化趋势下，想要把运动元素彻底放下也不现实，通过两种风格的糅合，稳重与运动风格也可以很好的共存。

　　时尚、典雅的风格是星瑞内饰方面带来的直观感受。运用蓝灰双色的配搭，与规整的内饰布局，加上大面积软性材质的运用，氛围上的营造与同级别其他车型相比，更能讨好对内饰有要求的消费者。

　　作为吉利最新的主打车型，星瑞的配置延续了品牌一贯的特性。驾驶辅助方面最有“话语权”，得益于沃尔沃在智能安全方面的优势，星瑞配备了自适应巡航、车前预碰撞预警、盲区监测、行人识别等系统，保障驾乘人员的用车安全。

　　2.0T发动机的使用，也是星瑞“强势”的一面。放眼国内紧凑型轿车领域，这样的动力系统储备吊打不少以“运动”之名的车型。其发动机最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。考虑到其家用的属性，匹配的发动机并没有压榨出MAX的性能，兼顾运动与经济两方面。