买SUV还是MPV 28万元7座家庭车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近身边一不愿意透露收入的大哥说想买车了，目标是可以容纳父母、老婆和孩子的7座车型。这当然不是他第一辆车，对于一位奋斗路上的80后来讲，前几年风里来雨里去相伴左右的一定是台10多万的紧凑级轿车。只是有一天发现自己竟然没办法载一家人出游，于是够买一辆7座车型的计划就正式提上了议程，当然在此之前还有一个问题要解决，那就是买SUV还是MPV？

　　至于价格，虽然题目说是28万，其实算上购置税、牌照和保险，基本也就是30万了，符合一般家庭用户的标准。更重要的是，基本上合资品牌的7座SUV也都在此价格上有所布局；而7座MPV亦是如此。

　　那么回归最开始的问题，一样的价格，同样的7座。其实是功能性和舒适性的抉择，7座SUV可以完成全家出游的任务，需要的时候也可以应付更多的路况，但缺点就是第三排比较悲剧；MPV早已不再是商务人士的专利，舒适称职的保姆车肯定会让全家人都喜笑颜开，当然能去的地方就要少一些。这问题还是留给大哥自己，我们不妨看看这个价位都有哪些推荐。

● 现代 全新胜达
官方指导价：21.98-30.98万元（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型： 2013款 2.4 DLX 四驱尊贵型7座（28.68万）

　　北京现代全新在2012年的尾巴上上市可谓是为去年热热闹闹的车市划了一个漂亮的句号。从海外车型曝光到国产车型正式上市，外形惊艳的全新胜达一直都是今年市场上最有看头的几款SUV之一。不仅有2.0T、2.4L两种动力选择，还能提供7座四驱版，基本上国内消费者的诉求，现代全都抓住了。

● 外观内饰：风暴边缘设计 内饰层次丰富

　　随着越来越多搭载着流体雕塑外观的现代车与大家见面，最初的那种惊艳感现在已经慢慢的消退了，而此次全新胜达采用了由流塑体演变而来的“风暴边缘(Storm Edge)”设计，除了让全新胜达保留了现代车一贯的动感线条外，还额外地多了几分SUV应有的刚劲。

　　五辐式的V型轮毂并不算新颖，硬要形容它的话，我会说它比现款新胜达的轮毂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎。

　　国产新胜达的内饰和之前海外版ix45已经发布的官图内饰保持了一致，极富设计感的线条很容易就令人联想到它来自于现代家族，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。黑色和米色的配色搭配动感流畅的线条，在内饰设计上现代的设计师愈发地驾轻就熟。

● 乘坐空间：7座设计灵活实用 储物空间丰富

　　    对于SUV车型来说，车内空间都是优势项目，起码第一第二排必须是。身高约1.75米的模特试乘第一排，调至舒适坐姿后头顶还有一拳余量，成绩中规中矩。

　　由于第二排座椅为了实现前后滑动功能，设置了滑轨，所以不能像进口索兰托那样，第二排座椅折叠后往前翻滚，进出第三排的通道比较狭小，成年人进出时动作难度很大。

　　第三排的空间对很多的7座SUV来说基本就是个放小孩放宠物的地方，这点在轴距只有2700mm的全新胜达上也体现了出来，不过全新胜达是因为头部空间太小而不能舒服地坐下。

　　至于后备箱的空间，7座SUV不能要求太高了，全新胜达第三排座椅不放倒的话仅能放下两个背包，7座模式下行李箱容积被无情地压榨。但放到第三排，乃至第二排的时候，空间就非常可观了。

　　将第二、第三排座椅放倒后整个后备箱地板较为平坦，扩展出来的空间可以充分利用。像这样的后备箱扩展能力，即使去搬家的话相信也绝对能够胜任。

● 动力底盘：2.0TGDI是亮点 数据上很强劲

　　动力方面，新胜达将会搭载2.0TGDI涡轮增压缸内直喷发动机以及2.4L GDI缸内直喷发动机，前者最大功率为180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L将匹配6速手自一体变速器和6速手动变速器，而2.0T则全部匹配6速手自一体变速器。顺便一提，进口版则是搭载3.0GDI发动机。

　　底盘方面，依然采用前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。另外车型有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用智能适时四驱系统，会根据形势状态的不同自动调整四轮的动力输出，另外驾驶者也可以通过lock按钮进入前后轮平均（50/50）的动力输出，让新胜达的性能更加出色。

● 车型点评：全新胜达的2.0TGDI发动机动力强悍，能够让一款城市SUV进化得更加彻底。而2.4L也换上了缸内直喷发动机，动力一样有所提升，也是不错的好选择。全新的“风暴边缘”设计就能够让人目光流连，而丰富多样的内饰配备，以及实现了质的飞跃的动力系统，都让它有足够的实力来吸引众人的关注。

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国产现代新胜达抢先实拍 新设计新动力
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7座SUV新起点 PCauto试驾北京现代新胜达
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● 道奇 酷威
官方指导价：27.49-29.19万（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型： 2013款 两驱智尚版（27.49万）

　　厂家宣称酷威是一款跨界SUV，你也可以称它为CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。这类车既提供轿车的驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，兼有良好的通过性。听起来很不错，对不对？

● 外观内饰：厚重美国范 做工与科技感提升

　　酷威车身尺寸已经超越中级SUV，但和全尺寸SUV还存在一定差距。领先的2890mm超长轴距，可以营造出类似MPV式的宽大乘坐及载物空间，这绝对是酷威的一大亮点。所以在这个级别中，和酷威定位相同、配置相近的竞品车型不多。

　　道奇酷威的外形则是典型的美式肌肉车，充满肌肉线条的外形，喜欢肌肉车的人一定会爱上这股子“劲儿”。酷威经典的“厚重”前脸造型，似乎在向大家暗示道奇车型皮实耐用的品质。

　　相比于前脸来说，酷威的尾部就显得平淡了许多。除了“双环形”LED尾灯以外，并不会吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前脸那样富有强烈的“个性”。

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　　新酷威一改以往的风格，反而打起了“温馨牌”，整体显得很家居化。但是相比起德、日系主流车型来说，酷威的中控台仍然显得有些保守，看着缺乏同时代车型的美感和现代感，而且内饰风格和粗犷的车身造型似乎也有些不搭。

● 乘坐空间：第三排一般 储物空间丰富

　　作为一款跨界SUV，酷威的前排空间并不令人担心，因为单从它的车身尺寸来看，就已经让人对它的内部空间有了美好的憧憬。而实际体验中，新酷威无论是空间还是驾驶视线，都非常不错。

　　第二排座椅同样可以前后调整，为了让第三排乘客更宽敞舒适，第二排座椅可以稍稍前移。经过实际测量，第二排座椅可以前后移动15cm。

　　如果第三排有乘客的话，那么第二排的座椅需要调至最前，这样才能让第三排乘客的空间最大化。不过经过实际体验后发现，将第二排座椅调至最前后，第三排腿部空间比较宽裕，腿部不会再紧贴着前排座椅靠背了。

　　和不少底SUV一样，酷威的第二、三排座椅可以折叠放倒，最终扩展成为宽敞的内部空间。具厂家介绍，放平后酷威的终极最大内部空间达到了1914升，它可以塞进10个行李箱。

● 动力底盘：动力平缓 整体注重舒适

　　新酷威仅仅搭载一款2.4L的自然吸气发动机，对这个尺寸不小，重达1831kg的身躯来说真的是有些小马拉大车的感觉。事实上也在预料之中，匹配6速手自一体变速器后，整体的加速显得很平顺，却不要期待有什么爆发力了，而且油耗着实不算低（工信部综合油耗9.9L/100L）。

　　底盘的设计与菲跃是一个样的，采用的是多连杆独立后悬，四驱系统只有在后续的旗舰车型上才会配备。这套悬挂支撑如此重量级的躯壳依旧显得坚韧不屈，滤震性相当不错。

● 车型点评：选择道奇酷威是一件倍有面儿的事，当然，这不用依靠品牌，仅仅是该车自身散发的气势就可以达到这种效果；不过其动力表现并不是特别显眼，也只能在空间、配置等方面进行弥补。如果你是一个霸气外露的汉子，倒不妨考虑一下这个同样霸气的美系跨界SUV。

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挑战汉兰达 试驾道奇酷威2.4L尊尚版
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● 别克 GL8
官方指导价：20.9-38.8万元（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型： 2013款 2.4SIDI CT 豪华商务舒适版（28.99万）

　　全新GL8豪华商务车在国外没有原型车。实际上他依旧使用着GL8陆尊的底盘，上海通用与泛亚设计，将君越的动力总成移植到了GL8身上。别克GL8在国内高端MPV的地位是其他任何车型都无法撼动的，超大的车内空间，实用的座椅布局以及非常安逸、舒适的乘坐感受，一切在商务车上应该有的“品质”在GL8身上都可以得到完美的体现，这也是GL8深得消费者的认可以及成为这个级别中的标杆产品的原因。

● 外观内饰：身宽体胖霸气足 内饰也很有档次感

　　别克GL8的外观采用了别克家族式的立体直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬尾灯，车身侧面的双曲棱腰线使得新GL8看起来更加流畅。GL8的车身尺寸很大，领先于大多数对手，庞大的身躯+时尚的外观让人很快将它与“豪华”两字联系到了一起。

　　GL8的全系都配备了225/60 R17的玛吉斯轮胎，轮胎的品牌虽然略显低廉，但是在实际使用的过程中，舒适度以及胎噪方面的表现都相当出色。

　　GL8的车内也采用了家族化的环抱一体式座舱设计理念，中控台采用Floating悬浮设计。中控台大面积的实木装饰能起到凸显格调的作用，排挡杆和中控操作区提升了科技感，而粗大的镀铬装饰条是不是符合每个人的审美就不一定了。

● 乘坐空间：每一排都很舒服 后备厢扩展性稍有缺陷

　　GL8超过3米的轴距可以保证车内7人乘坐的情况下都能拥有足够的空间，第二排的沙发式座椅无论是观感还是真实乘坐的感受都非常棒，各方位空间的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪华。不过座椅扶手很纤细，略微有些小气。

　　虽然GL8是一款很注重第二排乘客体验的车型，但第三排的乘客无论是座椅的舒适度，还是各方位空间上也和尊贵的第二排其实是差不多的。虽然没有多少老板会去坐第三排，但这也体现出了GL8力求完美的一面。

　　GL8坐满7人的情况下的常规后备厢空间要比对手好得多，这得多谢宽大的车身，在不用放到第三排时也很够用，但是第三排并不能完全放平有些影响扩展性。

● 动力底盘：油耗较高 半独立悬挂调校舒适

　　GL8搭载了一台2.4L四缸发动机和一台3.0L V6 SIDI直喷发动机，与这两台发动机搭配的都是一款6速手自一体变速箱，动力足够，不过别克GL8的百公里平均油耗达到了10.4和10.9L/100km，这点倒是遗传了美系车耗油的特点。

　　在底盘悬挂方面，GL8的用户们对前麦弗逊后扭杆梁式的半独立悬挂也颇有微词，但小编还是那句话，没有最好的悬挂只有更好的调教，尽管是被大家一直吐槽的半独立悬挂，但GL8的舒适性依然不容置疑。

● 车型点评：新一代的别克GL8披上了更前卫，更符合现代人审美的“时尚外衣”，车内的配置也是加装的更丰富了。而当新老款GL8同时出现在眼前时，我们依然会不由自主的感慨，无论是10年前还是今日，GL8始终都是那款让人觉得“MPV就应该是这样”的明星车

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● 本田 艾力绅
官方指导价：28.38-31.98万元（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型：2012款 2.4 自动豪华型（29.38万）

　　本田其实一直都对高端MPV市场上别克GL8独占鳌头非常不服气，在推出了奥德赛之后本来销售的还挺不错的，但换代之后由于采用了轿车的设计理念，导致外形不够大气，上下车也变得非常麻烦，在商务领域失去了竞争优势。于是，不甘心的本田又将一辆豪华MPV带到了国内，这就是本田艾力绅。

● 外观内饰：厢式外观很传统 实木内饰显典雅

　　本田艾力绅是本文中在外观上唯一保持了传统厢式车风格的车，也许这样方方正正的设计不是所有人的喜欢，但是它却能保证车内空间的宽敞。前脸大面积的盾形三横条式格栅配合刻意外扩的保险杠，营造出了威猛的气势，个人认为车头凌厉的造型还是比较符合商务场合使用的。侧面的镀铬门把手点缀得十分到位，使得侧面看上去不再单调，也提升了车型的豪华感。

　　艾力绅配备了一套邓禄普215/60 R17规格的轮胎，并针对不同车型提供了两款样式的轮毂。十辐式轮毂视觉效果不错，尊贵版车型的轮毂样式和CR-V比较相似。

　　艾力绅的哑光实木装饰在低调中透露出典雅气息，中控台的设计也与传统MPV不同，类似轿车一样的一体式中控台不仅在视觉观感上给了大家新意，也确实增添了很多实用的储物空间。3D数字化自发光仪表盘、多功能导航不仅实用也提升了车型的科技感，方向盘左边还有大灯清洗、车辆控制和ECON按键，操作也很方便。

● 乘坐空间：空间宽敞乘坐舒适

　　艾力绅采用了7座的设计，后两排座椅均可前后移动，第三排座椅的舒适性也能得到充分保证，并且椅背还有多种角度可调，也可以将第二排座椅完全放倒形成单人床，与马自达8的区别在于其不能横向移动。

　　第三排的座椅腿部空间不是特别宽敞，但也够用，头部空间非常充裕。另外第三排座椅支持4/6按比例折叠，而且椅背的前后调节让空间非常多变。值得一提的是，本田艾力绅的第三排座椅的厚度是今天所有车型中最厚实的一款，乘坐体验非常的舒适。

　　后备厢空间在第三排座椅正常使用时过于狭小令人不太满意，不过好在座椅的前后移动能创造出多样的储物空间，满足日常使用是不成问题的。

● 动力悬挂：ECON系统是亮点 独立悬挂舒适度一流

　　艾力绅全系搭载的都是2.4L自然吸气发动机，这款发动机最大功率133kW，峰值扭矩202Nm，扭矩调校比雅阁和思铂睿所使用的发动机都要小一些，但是爆发范围却更大，这样可以在保证提速初期就能有比较充沛的动力输出。另外值得一提的是，艾力绅还配备了“ECON”节油系统，控制油耗方面它会比对手更具优势。

　　底盘悬挂方面艾力绅采用了前后双横臂式的四轮独立悬架系统，它是能提升乘坐舒适性的，而且在公路的稳定性方面表现很不错，有点儿雅阁的感觉。

● 车型点评：客观的说，艾力绅在做工、设计、配置、整体质量上都不输同等级GL8，这么多年来，GL8的对手换了一茬又一茬，艾力绅算是最为靠谱的了，不过艾力绅还需要时间来积累口碑，希望东风本田能坚持较高的工艺制造水平和售后服务水平，让大家真的能用上一台好车。

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价格有竞争力 东风本田艾力绅购车手册
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