1.6L家用黄金排量 车展上市10万省油车型推

　　【太平洋汽车网 导购频道】车展各种豪车、超跑、SUV看得大家眼花了吧！看了一圈下来发现不是买不起，就是还未正式上市，对于想立刻买车的人来说这就闹心了。所以我们还是把目光拉回实际生活中来，小编今天给大家推荐四款车展期间正式上市，价格在10万左右且省油合适家用的轿车。

● 雪铁龙全新世嘉
官方售价：10.78-12.98万
推荐车型：三厢品尚/两厢乐尚 1.6手动/自动
指导价：10.78/11.78万（点击查看世嘉最新优惠或询问同城最低价）

　　在上海车展开幕前夕，东风雪铁龙就已经公布了2013款全新世嘉的变化和售价，除了升级新动力，我们也注意到世嘉的价格区间从10.68-14.78万缩小到现在的10.78万-12.98万，车型也相对减少，但与略高半级的C4L及即将上市的全新爱丽舍一起形成了密集的紧凑级家族阵容。

● 外观内饰：与2012款没有差异

　　2013款全新世嘉外观和内饰设计基本没有变化，大家就直接看图便知。三厢车型的尺寸还是维持了长4588mm/宽1773mm/高1486mm，轴距还是2610mm，东风雪铁龙并没有给它做拉皮手术，其实对于一款家用车来说，世嘉的空间可以满足了。另外两厢版车型前脸设计与三厢版依然一致，倒“7”型尾灯很个性，另外空间实用性甚至比三厢更优。 

　　世嘉的这个内饰设计是非常有特色的，像中置仪表台的设计目的就是让驾驶员观看仪表时视线尽量照顾到前方路况，这是出于安全的考虑，跟抬头显示功能的意思差不多。 上中下三个屏幕各施其职，方便驾驶员看到各类信息或找到功能键，整个中控区的布局与市面上其他品牌的车型有着较大的差异，再加上悬浮式方向盘，整体风格就自成一派了。

　　全新世嘉全系增加了USB接口充电功能，但经过我们现场体验之后发现，韩系品牌安卓系统手机可以充电，但ios系统的水果手机则不行（无论4袋还是5袋都不行），但奇怪的是只要把苹果手机关机之后又可以充电了。

● 空间：两厢整体空间更实用

　　受车身尺寸的限制，全新世嘉在车内空间方面并不占优势，不过也足够全家人使用，即使不跟烧了防滚架的赛车相比，拉皮拉出来的“宽敞”也不见得很有安全感。这世界上没人会嫌钱多，但真正钱多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉着够用就好的原则，知足常乐，对车其实也应该用这样的态度。

　　在后备箱上三厢版的世嘉481L的容积肯定是比两厢版的318L大一些，不过两厢版的优势在于后排座椅放倒后加上掀背式的设计，打通后空间就比三厢版大得多。 

● 动力：功率升油耗降

　　2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

　　全新世嘉跟随着C4L的步伐，迈出了一大步，升级了入门级的1.6L发动机，在变速箱方面也进行了替换，虽然依然是4速变速箱，但却是新一代AT8智能4速手自一体变速箱。这款变速器其实平顺性不差，只是齿比较疏这个硬伤掩盖了发动机动力的提升，可惜了。虽说升级要一步步来，但步子真心可以加快加大，期待6AT的降临。

　　这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的。

● 编辑点评：世嘉去年换了新的前脸，今年又换上更省油的新发动机，在基本卖相上是越来越好了，其实三厢版全新世嘉看起来挺大气的。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级
//www.pcauto.com.cn/pingce/243/2432382.html

洗心不革面 雪铁龙全新世嘉购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/244/2447526.html

● 标致308
官方售价：10.59-14.49万
推荐车型：1.6 优尚型 手动/自动
指导价：10.59/11.59万（点击查看308最新优惠或询问同城最低价）

　　同属PSA集团的标致品牌也对与世嘉同档次的308进行了改动，核心变化也是换了与全新世嘉一样的1.6L发动机，全系标配加热功能外后视镜、内后视镜倒车显示、LED转向灯。此外，2013款308 2.0L车型将增加了ESP车身稳定系统。官方发布的新车型也缩减到7款，售价也比老款分别高了2000元和3000元不等。

● 外观内饰：外观够时尚 内饰品质高

　　标致308和海外版车型外观差异很大，但是也依然继承了家族的大嘴式中网，柳叶形大灯与408的类似，不过配合引擎盖上明显的筋线以及凸出的双腰线，制造出的观感要比408漂亮时尚得多。尾部线条的处理也十分协调，不再只是在两厢车基础上加个突兀的后备厢了。 

　　标致307和408的内饰都给人“朴素”的印象，不过308能让你彻底改变对标致车内饰的看法。308运用适度的弧线和镀铬饰条勾勒出了合理的功能分区，使得中控区层次分明，方向盘也采用了全新设计，而且车内大量使用了软性材质，你想听到清脆的敲击声，真不太容易。另外值得注意的是2.0L车型新增了ESP系统，不过售价也随之提升。

● 空间：后备厢是亮点

　　因为定位小于408的缘故，所以标致308的车身尺寸在这个级别中就没有什么优势可言了，不过2612mm的轴距虽短，但好在法国人对车内空间的规划合理，这使得我们183cm的模特也能找到合适的坐姿。

　　308的后备厢在紧凑级里面真的是够大了，就算一些中级车也拿不出565L的数据，生活杂物可以放心的放。 

● 动力：动力系统与世嘉一致

　　2013款标致308的这款发动机与全新世嘉的完全一样，只要你的心中将雪铁龙的双人标换成标致的小狮子就行了。传动部分依旧匹配5速手动和4速自动变速器。油耗方面，新款308 1.6L车型百公里油耗为6.7L，较之旧款降低了10%。 

　　308的底盘也传承了307的，前麦弗逊后横梁式悬挂，操控方面舒适而又精准，硬朗的运动性感受可不是它的诉求，保证舒适性才是第一要素。

● 编辑点评：308与世嘉是同级别车型，同时升级动力系统十分正常，车型配置差距不大，价格相差也很微小，不过两车的设计风格完全是两种路线，选谁就看你的个人品味了。

● 斯柯达Rapid昕锐
官方售价：7.99-11.69万
推荐车型：1.6 自动 智选版
指导价：10.59万（点击查看昕锐最新优惠或询问同城最低价）

　　作为全新捷达、全新桑塔纳的姊妹车型，造型没被大众套娃家族风同化的昕锐，带着斯柯达品牌一向坚持的高性价比定位到来。新车沿用全新捷达、桑塔纳的同款动力总成，有1.4L+5MT、1.6L+5MT/6AT可选。

● 外观内饰：全新家族化风格，线条变犀利

　　Rapid昕锐运用了全新的家族设计，从车头部分看去依然不难分辨出这是一辆出自斯柯达的车型，中网依旧采用了现在斯柯达惯用的直瀑式中网格栅，两旁的头灯采用了接近矩形的设计，整体看上去似乎在强调其硬派的风格。

　　看完了车外的全新风格，我们回到车内，仪表台整体风格似乎是那么的熟悉，如果您对全新的大众车型非常了解的话那么一眼就能看出仪表台中留有全新桑塔纳的风格在里面。

● 空间：和新桑塔纳、新捷达一样

　　同新桑塔纳、新捷达一样，斯柯达Rapid昕锐同样采用了大众PQ25平台，因此在视觉大小上也保持着极其相似，只是相比大众的两个兄弟，Rapid在车身长度方面要略胜一筹。

　　另外为了挤出更多的腿部空间，Rapid昕锐的后排坐姿也相对笔直一些，但角度控制得很到位不会让人感到难受，在头部位置没有采用凹陷的掏空的设计，拥有一定海拔高度的人坐在后排会感到头部空间局促产生压抑感。

● 动力：与大众两兄弟完全一致

　　动力方面，Rapid昕锐提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。而大众车型的油耗一直不会让人担心，新的EA211发动机与6AT变速箱的匹配也是节油调校。

　　Rapid昕锐提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。

● 编辑点评：大众三兄弟，本来就是纯家用设计的车型，所以油耗当然是大众早就考虑到的问题，省油不说最好，那也是名列前茅。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

PCauto试驾斯柯达Rapid 外观最有看点
//www.pcauto.com.cn/pingce/236/2364943.html

就买中高配 斯柯达Rapid昕锐购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/244/2448768.html

● 大众朗逸经典版
官方售价：10.78-11.98万（点击查看朗逸经典版最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型：仅两款车型无需推荐

　　朗逸经典版也在车展前夕正式上市，新车仅两款车型，分别为1.6L手动风尚型及1.6L自动风尚型两款，售价为10.78与11.98万元，其实这两款车就是2011款朗逸的品悠型，外观配置完全一样，只是售价比原来便宜了5000元。

　　从客观上讲，朗逸适合大多国人的审美观，大气以及沉稳是低调的人群最追求的，就算如今已经推出了新款，还是有很多人喜欢原来的这个设计，这其中就包括我一个90后同事！（点击查看朗逸经典版外观细节《上海大众新朗逸静态评测:新设计 新感觉》）

　　朗逸的内饰显得沉稳，桃木色的饰条装饰有点商务的感觉，排列整齐的中控功能按键你也不会与时尚拉上关系，不过那四个镀铬亮条镶边的空调出风口倒是比较惹眼。多功能方向盘尺寸以及握感很不错。

　　车身尺寸不大，不过空间的利用率还是相当不错的，但也不会太过充裕，175cm的个子，基本上前后排的空间就只剩1拳左右。475L的行李空间以及可放倒的设置，也是实用的一点。

　　朗逸经典版使用的发动机还是EA111系列的那台1.6L机头，变速器是5速手动和6速手自一体，底盘悬挂前麦弗逊后扭力梁，一切都还是那么的熟悉。

● 编辑点评：朗逸也低调的加入了两代同堂销售的大军中，虽然有前面介绍的斯柯达昕锐以及新桑塔纳、新捷达的存在，但是朗逸大气的外观是它们都不具备的。

若果你对朗逸感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

蓝驱在行动 上海试驾电动版高尔夫/朗逸
//roadtest.pcauto.com.cn/mtsj/1008/1241417.html