2013款马自达6抢先实拍 内部升级是亮点

　　【太平洋汽车网 新车体验】去年的8月1日，编者曾经为大家介绍过2012款马自达6。当时编者对它的评价是平平无奇、缺乏直观吸引点。而将近一年后的今天，我们迎来2013款马自达6。新车虽然在造型的升级上略显羞涩，但胜在内部的调整不乏亮点。

　　2013年，是国产马自达6上市的第十个年头。十年之际，马自达ATENZA的问世确实赢得众多掌声，而该车型在近期正式登陆中国市场。三代同堂的销售格局让马自达率先抢占15-25万元区间，其车型定位更为精准。据传，马自达6的任期将会推迟至2015年。换言之，在未来的两年，我们还可以见到它两次的变化，而2013款则是这仅有的两次变化中的其中一次。

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● 2013款马自达6配置调整一览：

*如果你对以上配置的功能并不了解，请点击相关文字可进入相关配置介绍

● 2013款马自达6全系售价一览：与2012款没有变化

　　由于2013款与2012款一样，虽然定价在17.08-19.98万元，但实际上市场终端有3-5万元不等的优惠幅度，因此“市场终端价”为目前市场上可成交的价格，介乎13.58-14.98万元。然而从经销商处获悉，目前2013款马自达6仅有单一款车型销售——时尚型，而手动与超豪华型则是有价无市。

● 外观：细节的变化使其不与潮流脱节 造型没变

　　国产第一代马自达6始于2003年，一汽马自达以Mazda6欧版为原型车改良而成。在当时而言，崭新的运动底盘结构让它猛然成为众多“玩家”心目中的女神，但由于定价接近30万元，使很多年轻消费者望而止步。过去的十年，马自达6不断在改变，其步伐也变得越来越快。从以往的2年一小改，变成了近两年来的1年一小改，在2007年更推出国产轿跑车型。

　　在尺寸上马自达6的体形较为“标准”。显然，马自达6并不愿意跟随国内这一股“越级风”，继续秉承其原汁原味的运动风格。从上市以来，马自达6一直以“操控”为卖点。紧凑的车身以及适中的轴距是它所坚持的，与其它不断“越级”的中型车相比，马自达6在传统俗语上的理解是：更为好开。

　　目前大家所看到的这款红色名为“经典红”，是2013款马自达6的主打颜色。与2012款马自达6的主打白色形成一个截然不同的风格，2013款更偏重于激情的运动风格。

　　虽然说上市已经有一段较长的历史，但是现在看来，马自达6依然十分耐看而且很容易被人接受。它没有索纳塔八那般咄咄逼人的气势，也没有起亚K5那般极致凌厉的挑衅，也没有迈锐宝那般敦厚中庸的沉闷。总而言之，马自达6的这个设计已经成为其品牌下的一个经典之作，不得不佩服其设计师。

　　2013款马自达6的升级核心在于：迎合日趋多变的消费者口味。例如在外观上增加更能讨好人的LED日间行车灯，以及把沉闷的翼子板侧转向灯挪到后视镜上。对于后期升级而言，这两部分的配件以及工序比较复杂，普通消费者根本不可能去折腾。

　　总结整个2013款马自达6的外观变化，虽然在表面上来看只有三处地方进行升级，但实际效果上仍然十分明显。特别是其视觉档次上会有明显的提升。

● 内饰：十周年之际有意重拾轿跑风格 更得年轻人青睐

　　“Zoom Zoom”风格是马自达6的经典之作，至今2013款马自达6上面依然采用这种动感跳跃的设计风格。不过与2012款相比，2013款马自达6似乎有意把2007款马自达6轿跑的风格融入至此。众所周知的是，马自达6轿跑开创该领域的一个先河。在马自达6诞生十年之际，2013款马自达6让我们找回马自达6轿跑的味道。

　　中等面积的LCD液晶显示屏的加入，让这款定价在14万元附近的中型车多了一份实在的卖点。不过这套触摸系统的功能有限，后面我们会提及到，别急。而在2012款马自达6上面，加入众多的高亮仿桃木饰板，乍眼看以为蛮高档，但实际使用起来会发现眼睛总会被突如其来的反射光刺伤。而在2013款马自达6上面，更为和谐的风格终于出现。

　　作为一款售价从20多万一下子下降至14万附近的车型，相信很多人会对其质量产生怀疑。在实拍的时候，编者针对2013款四个常见部位进行了一定的体验。结果发现，与2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。

　　整体而言，考虑到14万元的价位，在做工以及用料上只能说真的过得去。黑色内衬让内部整体更为统一，某些常见的地方也做了一定的“修饰”。总而言之，2013款马自达6还是坚守其底线，没有让人失望。

　　在2013款马自达6上面，时尚型终于配备尺寸约为6寸的LCD显示屏，并且提供各种输入播放端口，并且含括倒车可视系统。这样的举措无疑是希望把在2012款所失去的年轻客户给拉回来。

● 空间：后排饮料架让人纠结 织布座椅十分不耐脏

　　2013款马自达6并没有针对空间做出调整，一如既往的以“实用”为口号。从实际的体验来看，如果不是经常需要满载出行的话，这类型中型车足以满足日常的代步以及偶然的长途远行。撇开参数不说，最直观的，编者身高175cm，在车里的任何一个位置都能提供较好的乘坐质感。

　　短短的数小时内，编者就把这台还没卖出去的新车弄了个大花脸。主要在于织布座椅的颜色上，容易被脏污。特别在腿部两侧支撑点以及腰部的托位。不过这种情况是可以防范于未然，增加一个座椅套即可。

　　值得一提的是，2013款马自达6取消了前排座椅腰部支撑调节。对于要求不高的消费者而言，这东西可有可无。如果对于驾驶质感要求较高的朋友而言，建议在后期添加座椅靠背的腰托。在网上购买也就是数十元的价格，升级难度接近零。

　　越来越多的女性喜欢马自达6，其主要原因在于造型时尚、耐看，车内视野较好，以及驾驶难度较低等等。在大部分时间以单人驾驶为主，偶然的接送朋友/同事，在如此空间上也不会显得尴尬。

　　然后如果你经常需要承载着一家大小出行的话，马自达6有一个点你必须要知道：后排储物空间缺陷。在后排乘坐三人导致中排扶手不能放倒的时候，你会发现饮料罐找不到地儿搁。

　　最后一个比较不显眼的变化是备胎的尺寸。从全尺寸变成了195/65 R15的钢圈轮胎，虽然与正常尺寸相差不大，但这样的改动让我们百思不得其解。

● 动力：继续沿用2.0升LFX发动机 稳定是王道

　　发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。

　　至于变速箱以及底盘方面，依然是我们所熟悉的搭配。在数据账面上，传统的观念是越大的数字越显技术与档次。但在这种具有一定资历的车型而言，细腻的调教、不出问题才是主要的。而在底盘上，全独立悬挂已不是什么新鲜事物。不过，马自达6的后多连杆式带横向稳定杆对于操控、车尾稳定性必然会带来帮助。

● 购买指南：2013款马自达6值得选购 缺乏新鲜感的外观或成绊脚石

　　- 2013款 PK 2012款：2013款更值得购买

　　可以看到，目前2013款与2012款马自达6均保持在一个价位，而前者会在配置方面略胜一筹。如果是近期打算购买马自达6的话，2013款无疑是最具性价比之选。特别是2.0L 自动时尚型，以取消腰部支撑换来更实在的LCD显示屏、倒车可视、蓝牙、USB视频播放。

　　- 2013款马自达6 PK 迈锐宝、索纳塔八、起亚K5：马自达6的优势仍在企稳状态

　　先来看一下2013款马自达6与当前市场较为热门的数款中型车的市场终端价对比。可以见到，如果你很直观地希望选择一款入门价较低的中型车，起亚K5会是不错的选择。而如果你要选择配置相对丰富的低价中型车的话，索纳塔八会是不错的选择。而迈锐宝则是一款相对中性的车型，平庸得让人缺乏欲望去挑刺。

　　虽然马自达6在对比车型中上市时间最久，但整体让人最舒服、最为和谐的车型。其目标人群锁定在25-30岁左右的年轻消费者，这部分主流消费者的预算大多介乎10-15万元。他们的选车标准绝大多数以主观视觉以及用户口碑为主，而在这个点上，马自达6可以以前辈的身份独领风骚。

　　在目前市场而言，2013款马自达6的优势在于其口碑以及其驾驶乐趣上。直观一点来看，它能凭借价格去赢得更多消费者的换新。同时，三代同堂的销售布局让马自达6的定位更为精准：“以A级车的价格买B级车”。

　　然而与同级别竞品的对比上看，2013款马自达6的升配会为其带来一定的经济效益与自我竞争力的提升，可以肯定的是这款车的优势将会进一步企稳，将会继续保持同级月销量前6的良好势头。

（图、文、摄/ 太平洋汽车网 吴颖）