眼花缭乱不用怕 全方位带您解读蔚来ES7配置

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为基于NT2.0平台打造的首款SUV车型，蔚来ES7（询底价|查参配）早在研发阶段就已经备受外界瞩目。在今年年内，“蔚小理”的三辆重磅SUV也会陆续发布，除了蔚来ES7，理想L9将在6月21日发布，小鹏G9预计在今年三季度上市。而在上市节奏方面，最快的就是本文的主角了——6月15日晚，蔚来ES7通过线上直播的方式正式首发亮相并上市，即日起于蔚来APP开放预订，预计2022年8月28日开启交付。

　　蔚来ES7依然继承了我们熟悉的Design for AD设计理念，无论在自动驾驶硬件还是豪华程度方面，都与最新的ET7、ET5看齐。除此之外，新车还紧贴潮流提供露营模式以及可隐藏式的电动拖车钩，可玩程度又跃升了一个层次。虽然各项配置都已经上线，但丰富的标配和名目众多的选装项目，难免令人花多眼乱。小编在本文就为大家一一梳理，看看蔚来ES7带来了哪些新玩法。

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　　蔚来这次共发布了3个车型，从大方向来讲，分别是ES7与ES7首发版。除了电池容量版本之外，配置上它们的差异主要体现在轮毂、内饰材质和NOMI车机，当然，相对入门的前者也是可以选装上述项目，以达到买家心目中想要的配置水平。

　　在个性化选装方面，蔚来ES7拥有8种车身颜色、2种车身套件、4款轮毂造型、5种内饰颜色搭配、2种内饰材质等等，分别对应不同的选装价格，保证各种审美口味的买家能找到最符合自己心意的个性化搭配。

　　与早前发布的ET系列轿车一样，ES7一样拥有两种外观套件，标配为Sun主题，选装件为哑光金属灰色外观饰件Moon主题，价值4500元。相比标配的亮色Sun，Moon主题更显低调动感，主要变动位置包括前后车标，四个轮圈车标，前后下护板，侧裙饰条，车型尾标。

　　在ES7的四款轮毂里面，不同尺寸会对应不同的电池包和CLTC续航：

　　标准续航电池包（75kWh）：20英寸轮圈 CLTC续航为485km，21英寸轮圈CLTC续航为450km；

　　长续航电池包（100kWh）：20英寸轮圈CLTC续航为620km，21英寸轮圈CLTC续航为575km。

　　价格方面，除了第一款轮毂之外，其余三款在ES7基础版上均需要掏钱选装；而ES7首发版则只需要掏钱选装第四款，其余均已包含在价格内。

        ES7基础版标配了NOMI Halo，同时可以选装NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，它拥有独特的设计和丰富的情感引擎，注入了新一代神经网络技术，配合独家定制人声，让NOMI语调更自然，情感更丰富，更接近真人。通过开心愉悦、委屈、严肃、童语等多种音调表达和传递不同的情感内容，贴合车载场景中细分的功能领域及对话内容，提升驾驶中语音交互的感官体验 。另外，ES7的NOMI Mate 2.0还新增儿童交互场景。

        NOMI Mate 2.0采用首个车内全圆AMOLED屏幕，对比度达到100000：1;全新设计的金属混合齿马达使得动作更快速和更自然．噪音更低；同时，基于全新硬件创作了更多新表情和自然动作。

        蔚来ES7最大的亮点之一，就是其露营功能。它是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。要完整地实现这些功能，则需要选装价值7500元的拖挂套装，其中就包括隐藏式电动拖钩。该拖钩配备了专属的拖挂模式，最大拖挂能力为2吨支持被拖挂设备供电，支持3kW V2L对外放电，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。

       在露营模式下，蔚来ES7可保证长时间不下电。此外智能控制系统会保持座舱空气循环以及温度，同时尽可能降低能耗功率。此外，该模式下车辆将会自动上锁，防止从外部的入侵，防止换挡误触，全方位确保露营期间车辆及用户的安全。

（注：进行拖挂时，驾驶员应持有C6驾驶证或者A2驾驶证，具体按照相关道路交通安全规定执行）

      ES7全系标配蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头不可或缺。

      蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

      以上传感器，每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性。

      NIO Adam蔚来超算平台：全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

      蔚来将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。用户可通过订阅模式，按需订阅NAD服务，价格为680元/月。其中包括：

      · NAD自动驾驶： 覆盖部分城区道路、封闭高速道路的自动驾驶体验。

      · NAD低速及泊车自动驾驶：支持领航泊车、遥控泊车、智能召唤等功能体验。

      · 领航辅助 (NOP)。

      相关功能将通过远程推送软件方式逐步开放。另外需要注意的是，NAD自动驾驶功能仅为辅助驾驶功能，无法应对所有的交通、天气、路况，亦无法代替驾驶员操控车辆。驾驶员需时刻保持必要的注意义务，仔细观察周边情况并适时予以主动干预。在交通情况复杂、恶劣天气、特殊路况等情形下，请慎重使用相关功能。

　　蔚来电池租用服务BaaS（Battery as a Service）一直蔚来最具特色的购车方案之一。蔚来BaaS和整车分期购买的最大区别在于，即便用户所付的租金总额能抵电池组的价值，但电池组的最终所有权不归车主所有，依旧属于电池资产公司。而整车分期购买的方案，在用户结清贷款后，电池组的所有权属于车主。

　　BaaS好处是什么？

　　首先当然是诱人的价格。选择租赁75kWh电池包，那么车价就会在原有基础上减去7万元，例如用户即可以最低39.80万元的价格开走原价46.80万元的75kWh版本ES7。当然，用户就得支付电池月租金980元；如果选择租赁100kWh电池包，购车价就会减12.8万元，即原价52.60万元的100kWh版本ES7就变成39.8万元，而电池月租金为1680元。

　　此外，无需担心电池折旧、损耗、无需为电池购买保险、便于维修升级等服务，都是BaaS的优势所在。

　　当然，天下没有免费的午餐。以最便宜的75kWh版本ES7为例，由于用户需要每月支付980元电池租赁费用，一年就需要11760元。去到第7年，就要花掉48万元（整车价格为46.80万元），因此用户在选用前，需要考虑自己将持有这款车多长时间。

     BaaS买断方案值不值？

     今年4月，蔚来推出的BaaS转买断方案，BaaS车主终止BaaS租用协议，用户可在蔚来服务中心更换全新电池，需要支付3000元服务费和相应的电池款，其中标准续航电池包（75/70kWh）的费用为70000元，长续航电池包（100kWh）的费用为128000元，3000元服务费包含动力电池仓储物流、拆装、检测等。

     保险方面，用户不需要再交原本每月电池租金之外的80元电池保障费，同时也会得到官方会开出的电池买断发票作为电池物权凭证，蔚来官方也会和保险公司做沟通，无需担心原车辆开票价不包含电池部分的问题。

     但需要留意的是，用户此前租用电池的费用，蔚来将不会退还。因此，越晚买断BaaS，整体花费就越大，总而言之，无论何时候买这颗“后悔药”，都不算是有性价比的。因此小编还是强烈建议各位买家在选择BaaS方案或买断前考虑清楚。

      蔚来ES7外观能明显看出车型设计语言传承家族旗舰蔚来 ET7，采用了全新的 X-Bar 设计。除了在顶部也有着与ET7一样标志性的Design for AD激光雷达瞭望式摄像头的三个犄角。新车前脸换装了全新家族式的封闭式前脸，整体比ES8等老大哥来说，采用了更多的折线与曲面。新车的轴距达到了2,960 mm，所以车内空间也有很好的保证。电吸门、隐藏式门把手也将全系标配。新车尾部的贯穿式尾灯，也有别于ES8、ES6分体式设计，而且这条贯穿式尾灯并不是一条直线，中间会更细一些，结合点亮的动态效果，非常有能量感，内部则有202颗Super RED组成，细节也值得玩味。

　　新车的长宽高尺寸分别为4,912/1,987/1,720mm，轴距为2,960 mm。整体尺寸与进口宝马X5以及保时捷卡宴相比，ES7与这两台车在长宽高以及轴距的尺寸上都非常接近，再加上电动车取消了变速箱以及传动轴的先天优势以及蔚来取消副驾扶手箱的常规设计，我们有理由猜测蔚来ES7车内乘坐的空间表现，将优于进口宝马X5以及保时捷卡宴。 

新车和ET7的内饰也有点区别。官方说当时他们之间套用ET7的内饰时，就发现完全不适配SUV车型，毕竟纵向的高度更高。所以他们将ES、7的内饰分为了上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

        另外座椅材质、内饰材质的选材方面也非常有设计感和豪华感，比如8处的可再生藤木、采用特殊工艺加工的Nappa真皮内饰等等。而像隐私/静音玻璃、智能香氛系统、23个杜比全景顶级扬声器等舒适性配置，ES7也将一一提供。

        蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程点到点自动驾驶体验。另外，新车也将全系标配NAD智能驾驶辅助。

        新车采用第二代电驱系统平台。官方给到的百公里加速时间为3.9s，依照蔚来的调性，通常实测的成绩会更快。而这个成绩也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成绩了。当然漂亮的账面数据当然也得益于这台碳化硅电驱系统。新能源汽车的核心是电驱动系统核心三大件：电动机、电机控制器、传动机构。而其中电机种类则有永磁同步电机与感应异步电机，不仅对性能有极大的影响，也是续航、NVH等方面至关重要的影响因素。

        同时官方给到的百公里制动成绩为33.9m，另外ES7采用的是全新的IDB技术，也就是将ESP系统集成在电机当中，全部是电线控制。相比以往的机械结构，制动力大多类似于你手上拿着弹簧，你去压它，你压了多少力它就施加多少制动力，到了IDB时代，基本上是踏板的行程，你给了多少行程，它就会施加多少力。

        动力电池方面，蔚来ES7将提供三个续航版本，先期上市的车型会搭载标准续航电池包（75kWh），CLTC续航为485公里，而搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里。随后上市的还有搭载超长续航电池包（150kWh）的车型，续航超850公里。

        欲想了解更详细的静态体验报告，也可以点击我们的PCAUTO原创视频：

　　综上所述，CLTC续航为485km的75kWh标准电池版本是小编最为推荐的选项，毕竟蔚来ES7全系标配丝毫不会失礼，这个续航里程也足够日常使用。

　　要讲到推荐的选装包，NOMI Mate 2.0车载智能伙伴和NAD(蔚来自动驾驶)完整功能订阅这两项，小编认为值得一试。前者涉及到智能座舱的使用体验，先进的语音交互功能是智能电动车时代的必修课。后者则因为ES7拥有太过强悍的硬件设施，如果不好好利用一下NAD(蔚来自动驾驶)实属浪费。另外，露营设备也是迎合时下潮流的一大玩乐功能，有这个爱好和条件的买家，也不妨试一试。

　　至于个性化选项方面，由于审美这回事属于萝卜青菜各有所爱，小编就留待各位慢慢组合出最符合自己口味的搭配了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）