超600公里续航 红旗E-QM5 PLUS会抢走谁的蛋糕

　　【太平洋汽车网 导购频道】红旗E-QM5（询底价|查参配） PLUS是红旗品牌实现电气化和碳中和战略的关键一环，也是红旗品牌实现单车“‘商’‘家’两用”的正式开端和重要落点。从网约车市场“专享”，到今年3月投放到家用阵营，红旗E-QM5系列车型展现出了红旗出色的产品功底，敏锐的市场洞察以及精准的需求供给。就像E-QM5 PLUS既然承载了打开家用市场的使命，就毅然将大空间、静谧感、长续航等个人用户看重的点落到实处、精到细处。20.78万、605km纯电续航、高强度车身、健康座舱等标签都让新车拥有了极具竞争力的资本。那么，升级而来、全副武装的红旗E-QM5 PLUS会抢走谁的蛋糕呢？

　　外观：新红旗“尚·致·意”设计语言的完美演绎

　　红旗E-QM5前期能取得喜人的成绩，前卫的外形设计功不可没。对于拥有成功的或标志性外观的车款，在推陈出新或“升级补强”时，往往在样式上不会有大的变动。所以红旗E-QM5 PLUS外形基本保持现款红旗E-QM5的设计，作为新增车型，新车在车身配色上加入了“量子银灰”和“红旗红”两种新选项，整车的运动气息变得更加浓厚。

　　红旗E-QM5 PLUS前脸继续采用直瀑式封闭格栅，内部由竖向亮银色饰条进行点缀。熟悉红旗的人都应知道该设计的灵感和启发来自中国文化的“高山飞瀑”以及“门庭立柱”。

　　「梦想激荡、振翅飞翔」的前大灯在新车上进行了抽象化的处理，更为简洁的同时，也呈现出犀利的设计风格，柔中带刚的视觉效果。

　　新车侧面采用溜背式的设计，加上十分平滑的车身线条，让整个车的造型十分的舒展，也让该车的风阻系数低至0.28。细节方面，新车配备了跟车身同色的门把手、外后视镜壳，下方搭配多辐式轮圈。

　　尾部造型和现款车型基本一致，但在尾箱门的右下方增加了“PLUS”标识，以彰显新款旗舰的独特身份。而尾灯依然一边一个硕大的“L型”LED光源，独特的设计在一定程度上拉伸了车辆的视觉宽度，这使得红旗E-QM5 PLUS有着更低趴和更贴地的既视感。

　　内饰：“简约”为基调，“舒适”为导向

　　红旗E-QM5 PLUS的内饰大体上延续了红旗E-QM5的设计，继续保持简约风格，内部布局以横向线条见多，且擅用不同材质搭配列装，年轻气息和时尚氛围较为明显。

　　此外，新车保留了原有的黑色和可可棕的配色，新增了象牙白配色，档次感和典雅感油然而生。

　　10.1英寸的中控悬浮大屏是座舱内部科技硬配的担当，新车采用了红旗智联系统，支持在线电台、在线音乐、OTA等功能；通过红旗智联APP，用户还能全面覆盖几乎所有时段的空调远程控制需求，实现全天候的人车互联。

　　乘坐舒适性方面。皮质包裹的驾驶位座椅为用户提供了4向电动腰托以及通风功能，而副驾驶也为乘客提供了4向电动调节功能。

　　座舱静谧、NVH出色是业内对近些年来的红旗新车隔音表现的第一印象。像红旗E-QM5 PLUS配备的高级声学玻璃、5层隔音结构等都能阻断各种噪音的传递，以提升车内的驾乘舒适性。

　　在车辆安全方面，红旗E-QM5 PLUS依然拥有国车标准三重保障的安全设计，其中9H高强笼式车身及超高强度钢的大量使用让该车具有出色的车身刚度，保证出众的安全性之外也带来了更好的行驶品质；而主动安全配置包含了像FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车系统、驾驶员疲劳监测提醒等配置，可以显著地从源头上降低事故率。

　　目前来看，红旗E-QM5 PLUS虽然定位中型车，但定价明显低于主流中型纯电车型，所以很难准确说红旗E-QM5 PLUS真正意义上的对手是谁。但如果硬要寻找价格相近，存在一定价格竞争关系的车，比亚迪秦Pro新能源（纯电动）是一个，广汽埃安Aion S PLUS也是一个。

比亚迪秦Pro新能源（纯电动）

广汽埃安Aion S PLUS

　　外观对比：

　　从外观造型上看，三款车都各有特色，各自品牌也都有着不错的粉丝基础。但从一台新能源汽车的角度来看，红旗E-QM5 PLUS和广汽埃安AION S Plus要比比亚迪秦Pro新能源前卫不少，能让人一眼望去就能看出其EV身份，同时红旗E-QM5 PLUS的整体设计更加立体，更加耐看；而后者整体设计和轮廓和一台燃油车并无太大差异。

　　内饰对比：

　　三台车内饰风格接近，唯一不同的是红旗E-QM5 PLUS强调的是简约与稳重并行，此外还有更胜一筹的实用性。而秦Pro新能源要彰显的是比亚迪热衷的“豪华质感”，AION S Plus要表现的则是科技感。整体都是对称式布局，但侧重不同，具体谁更胜一筹，还是仁者见仁，智者见智。

　　尺寸对比：

　　作为红旗E-QM5系列的“PLUS”车型，红旗E-QM5 PLUS不可谓不是该车系的顶配车型，而比亚迪秦Pro新能源和广汽埃安AION S Plus的顶配车型价格相近，但定位上均不及红旗E-QM5 PLUS。因此，于后者而言，更像是对前两者的错位竞争和降维打击。所以，红旗E-QM5 PLUS的各项尺寸数据都要远超潜在销售对手，因此在车内空间方面，红旗E-QM5理应会有更大的赢面。

　　红旗E-QM5乘坐空间展示：

　　空间是红旗E-QM5 PLUS的一大优势，通过中型轿车的车身尺寸，加以纯电动平台布局的产品特征，打造后排越级乘坐空间，前后座椅中心距1100mm。

　　动力&续航对比：

　　从动力水平上来看，红旗E-QM5 PLUS还是保持了E-QM5的动力，采用单电机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，基本就是一个标准的2.0T发动机的动力输出水平，在潜在对手中处于中等位置。

　　续航表现是红旗E-QM5 PLUS的一大升级亮点，新车拥有82kWh的电池包，电池容量分别比秦Pro新能源和AION S Plus高出28.9kWh和12.1kWh；在电池密度方面，E-QM5 PLUS也有着不争的优势。得益于更大的电池包和更出色的电池能量密度，新车直接从E-QM5原先431km的最大NEDC续航升级到了605km，在续航方面完胜同价位车型。另外，红旗E-QM5 PLUS还是搭载的磷酸铁锂电池，在电池安全方面也要比装载三元锂电池的比亚迪秦Pro新能源和AION S PLUS更有说服力。

　　人们习惯将“PLUS”后缀理解成“加大”，相比红旗E-QM5，红旗E-QM5 PLUS的进步绝不仅限于“大”。从产品尺寸来看，新车就是一个标准中型车的姿态，“大”的修饰也是名副其实。确切地说，电池容量的提升，续航水平的飙升对于纯电身份的红旗E-QM5 PLUS而言才是最核心的升级，因此新车命名更像在告诉众人“这是一台‘续航PLUS’的车”。此外，红旗E-QM5 PLUS的售价也突破了20万大关，这意味着新车在定位上也将发生彻底的改变。无论如何，红旗E-QM5是红旗真正意义上的走向市场的第一台纯电家轿，无论是倾注的技术还是资源都非同小可。鉴于现款车型打下的良好口碑，完全有理由相信新车会再创辉煌。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）