绝不安分守己 实拍全新英菲尼迪Q50

　　【太平洋汽车网 新车体验】如今高端运动型轿车市场的日子确实不大好过，宝马3系、雷克萨斯IS以及凯迪拉克ATS的相继问世都给即将到来的英菲尼迪Q50带来了不小的压力。而身为肩负英菲尼迪换代开端的Q50，不仅在“老牌劲旅”面前摆出了一幅更加张扬的外观，难能可贵的是它还保留纯粹运动基因为卖点，并非现在流行的加长。

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　　从这一代Q50开始，英菲尼迪宣布了其全新的车型命名战略，轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系，但不再会有标准代表排量的数字，车型的排量改为在车身侧面翼子板上进行标注，而我们今天实拍的Q50实际上就是上一代的G级车型。

● 外观：全新家族外观 长相凶狠

　　不同于上代车型外观更偏向柔美的风格，这代Q50在前部外观方面几乎找不到前作的影子，更具外凸感的线条设计以及夸张的前唇设计都给人一种不寒而栗的感觉。

　　同样大灯造型也很具有辨识度，类似于瞳孔的日间行车灯的设计让人想到了科幻电影中的负面角色，杀伤力指数至少是四颗星的角色。

　　侧面造型继承了老款G级的传统设计，不过经过重新雕琢的侧面腰线让Q50拥有了更加性感的腰身，同时肌肉感与力量感也变得更加突出。

　　尾部造型相比前部显得略微收敛了些，不过看上去绝不能算是平庸，与前灯呼应的瞳孔状尾灯以及类似中网形状上下两根镀铬线条同样刻画出了Q50的最新设计。

● 内饰：科技感有所提升 用料精良

　　如果说上代车型的内饰更多的是强调豪华的感觉，那么这代Q50则代表更多是科技感，尤其是中控台两块大尺寸液晶屏还有更少的按键设计，都将引领英菲尼迪的后续车型。

● 座椅：空间基本够用 座椅偏舒适

　　英菲尼迪Q50座椅设计的比较宽大，总感觉这并不是给运动级车型设计的，座椅的厚度适中，填充物充足，柔软度尚可，长时间乘坐我想应该不会太累，但宽大的设计会使得激烈驾驶时包裹性略显不足。

● 动力：先期自吸/混动走起、年底增2.0T

　　动力方面，Q50先期共提供两款动力（3.7L汽油、3.5L混动）可选，在北美有后驱和四驱两种驱动形式，引进后预计全部为后驱版。其中，3.7L自然吸气发动机输出最大功率241kW（328PS），峰值扭矩365Nm；3.5L汽油机+电动机综合最大输出222kW（302PS），峰值扭矩350Nm。据悉，Q50还将在本月底的广州车展发布一款2.0T车型。

　　总结：对于英菲尼迪来说，Q50的问世确实给全系家族带来了新鲜的血液，不过就它的对手来说，它的到来无疑要晚了一拍。如今宝马3系已经在市场上取得了不错的成绩，紧随其后的凯迪拉克ATS也开始了强势宣传，英菲尼迪Q50要想分得一杯羹，除了过硬的技术品质外，最终售价上的优势也不容忽视。