30万左右谁更面面俱到？ 林肯Z/凯迪拉克CT5/沃尔沃S60/奥迪A4L

　　【太平洋汽车 导购频道】近些年来，30万元级轿车在国内汽车市场中的销量占比与日俱增，而与此同时，这个细分市场里的产品也呈现出越来越卷的态势。它们究竟是如何卷的呢？有的在零售终端给予消费者们很大的优惠力度，比如凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、奥迪A4L；有的则是新车刚上市便提供极具吸引力的官方指导价，甚至还做到入门即高配，比如林肯Z（询底价|查参配）。不得不说，上述这几款车型都具备较高的性价比，值得精打细算的消费者们考虑。

　　林肯Z采用了双外观设计，分别是i酷版和i享版。其中，i酷版的造型更运动一些，前脸采用菱形格搭配点阵式元素的中网，看上去精致夺目，左右两边还搭配着黑色导流口装饰件，增添了几分凌厉效果。

　　全新扁平化星辉标被赋予了科技魅力，自身带点亮效果，还通过LED灯带连接起左右两边的LED前大灯组，共同实现了迎宾/送别灯语功能，彰显出独特的仪式感。除此之外，它还全系标配足足有1.8米之巨的迎宾光毯，在夜晚非常吸睛。

　　车身侧面处，林肯Z采用当下年轻消费者们青睐的轿跑式设计风格，拥有着溜背造型和性感腰线，相当有气质。外后视镜的处理很有质感，车门把手是现在越来越流行的隐藏式设计。车轮部分，推荐车型提供了19英寸银黑双色的i酷版专属运动轮毂，并匹配规格为235/50 R18的固特异御乘系列轮胎。

　　车尾方面，林肯Z的这组Super red超红光贯穿尾灯也是非常吸睛的存在，它由共计285颗的LED灯珠构成，将行车灯、流水转向灯、刹车灯、牌照灯和发光林肯LOGO集成于一体，甚至还融入了3D悬浮式设计、激光雕刻皮纹和3种动态灯语效果，视觉效果在同级中无出其右。

　　座舱部分，林肯Z提供了目前同级别车当中首屈一指的科技感和豪华感，全系标配12.3英寸液晶仪表盘和27英寸贯穿式高清全景屏，同时还搭载最新研发的林肯星云交互界面，带来当下前沿的智能数字化体验。128色无级调节智能氛围灯系统则起到了锦上添花的效果，其视觉效果很丰富，支持静态、动态、音乐律动和自定义。

　　12.3英寸液晶仪表盘的显示效果酷炫且细腻，支持四轮胎压显示、四种主题切换等功能，并且每一种主题下都可以一键进入全屏地图导航状态，观感和实用性无可挑剔。

　　27英寸贯穿式高清全景屏部分，不仅尺寸够大，显示够清晰，而且林肯星云人机交互界面摒弃了传统车机的菜单文字式交互界面，采取了全新图形卡片式交互模式，既美观又高效。车机功能方面，它除了丰富的娱乐功能和生活服务功能之外，还有智能香氛、舒享时氛、时空秘信、个人时光、客人模式等一系列特色仪式感功能，让用户觉得惊喜不断。

　　至于音响系统部分，林肯Z配备哈曼旗下的REVEL锐威音响，全车共计13个扬声器，音质效果优良。

　　中控台下方提供了Lincoln Touch智控面板和手机无线充电槽，前者功能以空调调节为主，激活时图标会变成橙黄色，并模拟出按键反馈感。提到空调，那么还有必要说明的是，林肯Z延续了林肯品牌特有的AAR新风管家功能，具备智能通风，使车内能够一直保持空气清新，还有效过滤掉94%的PM0.3微米颗粒物、 96%的PM1.0和PM2.5。

　　座椅部分，推荐车型采用皮质进行包裹，整体乘坐舒适性可圈可点。座椅功能的规格很高，支持主/副驾驶位10向电动调节、座椅加热、座椅通风、主驾驶位记忆和舒适进出。

　　林肯Z的车身长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm，因此它拥有一个非常宽敞的后排空间，在同级车里面数一数二。另外，后排地板中央部分只有轻微凸起，对中间乘客的舒适性影响微乎及微。

　　车顶处，林肯Z提供了一个大面积的全景天幕，玻璃材质可以隔绝99.8%紫外线。

　　林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，动力参数比较亮眼，最大功率为181kW（246PS），最大扭矩达到376N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。根据官方数据，该车0-100km/h加速时间仅为6.8s。

　　底盘采用常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合，调校风格比较均衡，行驶品质不俗。非常值得一提的是，林肯Z极其注重隔音效果，配备前挡/前侧窗隔音玻璃、3层车门密封、全车24个声学包和ANC主动降噪等，行驶静谧性傲视同级。

　　驾驶辅助方面，推荐车型配备了林肯 Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，包含全速域自适应巡航、车道居中、并线辅助、防碰撞辅助、碰撞后主动制动、车路协同等功能。另外，它还具备高清显示的360°全景影像和自动泊车入位功能，后者对于这个价位的豪华车来说相当罕见。

　　车型小结：林肯Z 尊逸版是11月份刚刚推出的新版本，该车型拥有诸多豪华配置和科技功能，足以比肩同级竞品的顶配。再加上它在动力性能、乘坐空间、舒适性等方面的优异表现，以及5年或14万公里的超长整车质保，所以具备出色的竞争力。

　　凯迪拉克CT5的外观设计是偏传统的运动造型，比较低趴且硬朗。前脸采用扁平化的黑色点阵式中网，搭配下方的U形进气格栅，看起来有几分凶悍。前大灯细长且犀利，LED日间行车灯进行了纵向延伸，仿佛是猛兽獠牙。

　　侧面部分，凯迪拉克CT5属于相对中规中矩的设计，没有丰富的元素，但却足够耐看。轮毂是亮面的银黑双色十辐设计，大小为18英寸，匹配规格为245/45 R18的米其林Primacy 3st防爆轮胎。

　　车尾处，凯迪拉克CT5延续了前脸的那股硬朗气质，尾灯的立体感很强，双边共双出排气口的开口比较大。

　　座舱部分，凯迪拉克CT5的设计风格比较中庸，远不如林肯Z那般惊艳。不过好在，它的用料和做工水平还不错，近距离体验的话，便能够感受到其优良质感。

　　真皮包裹的方向盘虽然样式上平平无奇，但手感值得夸赞。仪表盘采用了12英寸全液晶显示的形式，总体上不如林肯Z那般酷炫，但素雅同样是一种魅力。

　　中控台中间布置了10英寸大小的中控屏，系统本身的功能比较乏善可陈，但好在同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，实用性方面挽回了一些。

　　凯迪拉克CT5在音响方面比较给力，配备了一套15扬声器的BOSE音响系统，音质效果值得肯定。

　　座椅部分采用了真皮材质包裹，综合乘坐体验属于偏上的水平，符合美式豪华车那种宽大舒适的典型特征。功能方面属于常规水平，支持主驾驶位12向电动调节、副驾驶位10向电动调节、前排座椅加热、主驾驶位记忆调节。

　　凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。由于它是前置后驱的布局，所以乘坐空间方面会吃一些亏，后排不像林肯Z那般宽敞。不过话说回来，但凡喜欢后驱车的人，想必都是能够接受这一点的。

　　车顶处，凯迪拉克CT5也是双天窗的搭配，前后开口大小差不太多。

　　凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237PS），最大扭矩为350N·m。与之匹配的是9挡手自一体变速箱，拥有不错的传动效率和平顺效果。根据官方数据，该车0-100km/h加速时间为7.3s。

　　底盘部分，凯迪拉克CT5配备前双球节弹簧减振支柱悬挂+后多连杆独立悬挂组合，采取了偏运动化的调校，在激烈驾驶过程中，底盘支撑效果优异。再加上它是后驱车，同时转向系统紧致且灵敏，所以驾驶乐趣相当不俗。

　　驾驶辅助方面，这台中配的凯迪拉克CT5并不算丰富，提供了倒车影像、定速巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车等几样常规功能。

　　车型小结：凯迪拉克CT5是一台主打驾控体验的豪华B级轿车，后驱是它的核心卖点之一，如果你对这点很在意的话，那么凯迪拉克CT5值得考虑。毕竟，除了驾驶品质优越之外，它的终端优惠力度也比较给力。

　　运动版造型的沃尔沃S60前脸并非经典的直瀑式镀铬中网，而是采用了点阵式镀铬元素，显得更加年轻化。另外，“雷神之锤”LED前大灯虽然已经不是新鲜的元素了，但放在当下依旧比较亮眼。

　　车身侧面不像同级竞品那样富有修长感，呈现出来的是精悍与矫健的模样。车轮部分，它搭配了亮面的银黑双色双五辐轮毂，大小为18英寸，匹配规格为235/45 R18的倍耐力轮胎。

　　车尾部分，其运动感和层次感都比较强，这点有别于老大哥S90的简约式设计。另外，状若鱼钩的LED尾灯组相当有辨识度，而且它还有动态流水式的点亮效果，增添了几分科技感。

　　座舱内是明显的北欧式风格，低调又有内涵。值得一提的是，整个内饰采用了健康环保内饰材质，新车没有任何异味，这点让很多人产生好感。与此同时，车内空气也进行了深度清洁。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很清爽，关键信息的提醒非常醒目，所提供的操作选择简单到极致。

　　9英寸内嵌式中控屏的操控体验和功能丰富度虽然不如林肯Z那么强，但比其他同级竞品还是要明显好一些，它内置了原生谷歌安卓系统，同时还支持华为智能助手、华为应用市场、高德智慧导航、科大讯飞智能语音、腾讯爱趣听、天猫精灵、苹果CarPlay等等。

　　推荐车型采用真皮+织物混搭包裹的运动风格座椅，乘坐体验相对较硬。主/副驾驶位支持14向电动调节（含4向腰部支撑和双向电动腿托）和座椅记忆，座椅加热功能则需要加配一整套冬季选装包才有，套装含前排座椅加热、后排座椅加热、方向盘加热、前挡风玻璃清洗喷嘴加热，适合中国北方的用户。

　　沃尔沃S60的车身长宽高分别为4778/1850/1437mm，轴距为2872mm，相比同级竞品而言，它在体型上明显落于下风，导致车内乘坐空间也不如对手。

　　车顶处提供了一个电动全景天窗，但尺寸只比普通天窗大一点，有些没那么名副其实。

　　动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混，发动机有低/中/高三种功率之分，低/中功率版本匹配7挡双离合变速箱，高功率版本匹配8挡自动变速箱。推荐车型为中等功率的版本，发动机最大功率为145kW（197PS），最大扭矩为300N·m，官方0-100km/h加速时间为7.9s。

　　底盘采用前双叉臂式悬挂+后多连杆独立悬挂组合，同样也是偏运动化的调教，但属于比较轻盈且利落的风格，不像凯迪拉克CT5那样富有厚重感。

　　驾驶辅助方面，该车搭载了Pilot Assist 智能领航辅助系统和City Safety城市智能安全系统，前者能够实现全速域自适应巡航、路口主动起步前行、辅助转向、弯道巡航等功能，后者包括主动刹车、道路偏离预防、车道保持辅助、对向车辆智能避让、疲劳驾驶警示等等。

　　车型小结：沃尔沃60没有采用长轴距来迎合消费者对空间的追求，车内是极简的设计，很注重健康和环保，把成本花在了看不见的地方。正是因为这样，它成为豪车B级轿车细分市场里比较特立独行的存在。另外，该车初始定价较高，但终端优惠力度很可观。

　　奥迪A4L的外观设计同样主打运动范，不过由于目前正处于这一代产品的生命周期末端，所以难免缺乏新意。该车前脸扁平化程度高，并且略显凶悍，六边形蜂窝链式中网以如今的眼光来看比较常规，LED前大灯组的造型和功能也缺乏亮点。

　　车身侧面处，奥迪A4L这边属于偏传统的轮廓造型，通过线条呈现出俯冲的视觉效果，动感型版本的外后视镜和部分车柱采用了亮黑色进行修饰。车轮部分，奥迪A4L提供了18英寸双五辐银灰双色轮毂，匹配规格为245/40 R18的倍耐力轮胎。

　　奥迪A4L的车尾造型很简约，采用了比较圆润的设计，排气部分是双边共双出的形式，并搭配梯形镀铬装饰口。

　　内饰部分，奥迪A4L是那副大家很熟悉的冷淡风格，虽然用料不错，装配工艺出色，人体工程学也良好，但亮点元素寥寥无几，而这也是这台车的主要劣势之处。

　　12.3英寸全液晶仪表盘是整个内饰为数不多的亮点之一，显示效果非常细腻，配色和防反光效果也是让人满意，并且支持导航模式。

　　中控屏的尺寸为10.1英寸，交互模式是比较常规的卡片式，功能不算丰富，主要有导航、音频等常规功能，不过，它同时支持苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto。

　　座椅部分采用了真皮材质包裹，包裹感和柔软度都中规中矩。前排支持12向电动调节、手动腿托调节、座椅加热，座椅通风和主驾位记忆是选装项目，官方价格分别为9900元和2500元。

　　奥迪A4L的车身长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm，后排乘坐空间属于同级中等水平。另外，由于需要给高配的四驱车型提供传动轴布置空间，所以后排地板中间凸起很高。

　　车顶处，奥迪A4L提供了一个全景天窗，开口面积不算大，但足以保障座舱内的采光效果。

　　奥迪A4L也是全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率之分，本文车型属于低功率版本，最大功率为140kW（190PS），最大扭矩为320N·m，全系匹配的是7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为8.2s。

　　底盘部分，奥迪A4L采用了同级里比较高规格的前/后五连杆独立悬挂组合，整副底盘的调校水平也很高，于是运动性相当优越，跟凯迪拉克CT5一样属于目前这个级别里的“驾驶者之车”。

　　驾驶辅助方面，这台中配的奥迪A4L显得比较寒碜，只有普通倒车影像、定速巡航、驾驶疲劳提醒等寥寥数项，如果选装的话，单单360°全景影像、自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等几项常规的主流功能就得3万元以上，并不推荐选装。

　　车型小结：奥迪A4L最值得肯定的主要是变速箱响应能力和底盘调校所带来的优质操控感，至于其他方面，由于产品较老的原因，显得相对比较平庸。如果你对操控很有追求，对功能方面要求不高的话，那么现在是入手该车的好时机。

　　上面的四款车各有千秋，最具知名度的是奥迪A4L，最特立独行的是沃尔沃S60，最能兼顾运动和舒适的是凯迪拉克CT5，最面面俱到的是林肯Z。林肯Z这款车拥有明显的后发优势，它在高规格保障动力性、舒适性等各项基础能力的同时，提供了当下前沿的科技功能与智能化应用，亮点层出不穷，给消费者带来更丰富的体验。