本田全新雅阁哪款值得买?首推锐.T动 旗舰版

2023-05-21 02:09:58 作者:杨嘉臻

 
全新雅阁亮点快速回顾

  全新雅阁询底价|查参配)的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”,“BLACK TIE”意为黑领结,一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味,全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃,融合轿车的舒展感和格调感,气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条,与车舱线条相连,延伸至流畅优雅的C柱,让车身看起来更修长、更有延伸感,同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

  六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利,一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深,点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神,还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能,而保险杠上也不会太过哗众取宠,整体是一个规整的梯形,两侧仅用银灰色的饰件略施妆点,使得前保险杠拥有大面积留白,干干净净。

  从车头到尾灯贯穿前后,整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面,让车身看起来更有延伸感和修长感,再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条,莫名令人想起奥迪A7捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外,新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选,同步强化车格感和运动性能。

  从后45°观赏,是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度,上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计,显得尤为动感醒目。在新雅阁身上,反而并不追求这种运动感,而是采用时下流行的贯穿式布局,尾灯造型也贴合整车设计主题,规规矩矩(多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家),其内部采用多层次的灯条组合起来,使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm,比第十代雅阁长了72mm,其余维度不变。

  e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰,前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰,彰显独特气质。

  车色选择方面,全新雅阁拥有月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色,其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色,彰显出更深邃、优雅的气质。

(全新雅阁车色选项)

(翎羽蓝)

  全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题:「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进,整体采用了水平基调的造型风格,布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味,搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏,最特别的是,中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮,通过旋转+按下即可完成操作,集空调/音响/灯光等功能于一体,最大限度减少物理按键,令人机交互形式更便捷。

  10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择,可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示,阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话等信息,采用了更立体的显示图形,显示信息更丰富、直观。

  12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条,可设置窗口小部件以及多种小程序APP;各类设置菜单、混动系统能量流,均采用更为直观的3D图形展示,显示更直观。

  智能化车机方面,全新雅阁搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统,提供包括:全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

  导航系统采用了百度地图,拥有多种新功能。包括实景导航(基于行车记录仪的前置摄像头,实现了实景导航功能)、辅助提醒(追加了前车接近检测/车线偏离警报)、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测(Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息,以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户,并规划安全路线,实现可视化安全驾驶)。

  DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情,包括:疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等,然后由智能助理提供灵活贴心的建议,可以丰富真实的互动体验。

  此外,车主上车后中控屏将上出现欢迎界面,通过DMC面部识别,提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN,用户无需进行专门进行设定,启动车辆后,系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置,包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等,相当细致。

  本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上,可以登录8个功能组合,可以一键切换自定义设置:空调/音响/灯光等多种功能,旋转+按下即可完成操作,最大限度减少物理按键。

  其他舒适性配置方面,新车还拥有ANC主动降噪,采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动,追加减少低频路噪;同时如果后排有乘客,可以让降噪更均匀,便于沟通,如果后排无乘客,则最大发挥前排降噪效果,提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口,所有座席均有舒适的智能手机充电环境。

  座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆,采用“贯通打孔”加工,有更好的通风性和操控性,增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质,按压无褶皱,比以往增强了韧性和刚性,更顺滑、更柔软,高度融合了高级感和功能性。

  实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统,这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统,20cm口径高功率低音炮,带有定制均衡和专有的数字信号处理技术,包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

  全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中,e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来,采用全新2.0L直喷阿特金森发动机,匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh,WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

e:PHEV主要参数
发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机(LFB19)
最大功率(kW/rpm)109/6100
最大扭矩(N·m/rpm)182/4500
排气量(ml)1993
压缩比13.9:1
行驶用电机 最大功率(kW/rpm)135/5000-8000
行驶用电机 最大扭矩(N·m)335

综合工况油耗(WLTC)

1.54L/100km
低电量油耗(WLTC)4.88L/100km
排放标准国Ⅵ b

  这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术,提高了驾驶性能、燃油经济性;直喷的基础上加入多段喷油技术,抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴,以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率,提高了全挡位的输出扭矩,实现了优异的NV性能,最终达到了41%的最大热效率。

  全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,提升了高速行驶的最高时速和再加速性能,进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

  驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构,最高转速从13000rpm提升到14500rpm,达到了纯电动车的水平,峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外,为了改善NV性能,变更了减振器结构,并优化了低扭矩区域特性,大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

  全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元,电池容量达到17.7kWh,WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%,体积缩减了57%,对比以往的PHEV车型上的IPU,重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是,小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间,e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

  汽油版方面,全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,其最大输出功率141kW,最大扭矩260N·m,采用高压直喷和多段喷射技术;高效斜流涡轮,可实现灵敏高效输出;低转速区域产生最大扭矩,兼顾了更好的加速响应。

  CVT变速箱采用快速换挡控制技术,在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡,换挡响应性、线性感进行了提升,实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时,拥有出色的线性加速。另外,变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”,可以产生更线性、更高响应性的加速G体验,同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

  底盘设定上,ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态,再通过ECU的高级操控逻辑,对应驾驶者操作和车辆状态,最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制,尤其是在颠簸路面,拥有更进阶的舒适性和操控性,让驾驶更从容、更具高级感,可以享受安心且舒适的驾驶体验。

  被动安全性能方面,不仅采用ACE承载式车身,还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面,全新雅阁将Honda SENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360,新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾,极大提升驾驶安全系数。

 
写在最后

  综合来讲,汽油顶配车型——锐.T动 旗舰版是小编的首推之选。22.88万元的售价比e:PHEV入门版仅贵了3000元,但享受到了e:PHEV顶配车型(25.88万元)的配置水平,其中,Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 4.0智导互联的功能全部拉满,从配置来看,汽油的旗舰版车型显然性价比一流。另外,如若要在e:PHEV车型中作出选择,小编则推荐中配的尊贵版(23.88万元),它比上一档车型——智享版贵出1.3万元,但多出了BOSE音响、全景天窗、灯光系统升级、前排加热通风、无线充电等等一堆设备,性价比尚算不错。

  第十一代雅阁除了在设计上拥有全面革新,同时顺应电气化潮流首次带来了e:PHEV插混车型,兼顾了电动车城市短途出行的低成本,以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势,为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验,日后要保持它在中级车市场的领先地位估计并非难事。(文:太平洋汽车 杨嘉臻)

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    杨嘉臻 编辑

    无可救药的复古控,着迷七八九十年代的车。

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