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家用很合适 海马福美来M5长期体验感受

2014-09-23 00:15:35 来源: PCauto 作者:王仕政
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  【太平洋汽车网 新车体验】海马福美来M5以脱胎换骨的外观设计和不错的底盘功底一直颇具人气,而这款车在我们编辑部中呆了将近2个月的时间里也赚起了不少眼球,在经过了一段时间的长期体验之后,我们对海马福美来M5有了一个深入的认识,鉴于早前我们的王牌栏目《众编辑体验》给大家送上了M5很详细的功能空间等详细体验篇,因此本文也就跟大家说下这段长测期间下来的一些感受体验,对功能感兴趣的网友可以点击《外观霸气配置高 众编辑体验海马福美来M5》进行查看。

海马福美来M5长期体验

长期驾驶感受:

  陆续地开了一个多月海马福美来M5,车如其英文名字family一般是一款调教非常偏向家用的车型,首先说说转向调教,M5采用的是EPS电动助力转向机构,整个转向力度调节的是非常的轻盈,夸张点说是两个手指就能轻松的拉动方向盘,这一点对于平时在市区驾驶的时候是非常不错的,挪车、变道、改线都非常非常的轻松,遇上堵车也不会因此心烦意乱,轻松一只手是随便能完成转向操作。

海马福美来M5长期体验

  对于转向的精准性,M5也是不紧不慢的家用节奏,一切都是为了照顾车内的乘客而做的舒适性取向设定,不会让你感觉到那种突如其来的转向,整体驾驶起来是很舒适,路感并不明显。

海马福美来M5长期体验

  关于底盘,海马福美来M5的四轮独立悬架是个亮点,多连杆式的后悬挂进一步的提升了舒适性,在同级别中也是颇有优势。在调教方面,M5的底盘设定为了更好的兼顾家用,在一段长时间的试驾之后,许多同事给出的感觉和反馈就是整体偏软,但是又具有一定的韧性,在过一些颠簸路况的时候尽管车身会有一点晃悠,但是四轮对路面的过滤却是处理的很不错,后排和前排的乘客反馈感觉是挺舒服的,很适合家用。

海马福美来M5长期体验

海马福美来M5长期体验

  由于整体偏舒适性的风格,福美来M5在转向的支撑性方面则相对有一定的削弱,一定程度上并不适合激烈驾驶,正如我们之前体验的雷克萨斯ES300h一样,本就不是一台用来激烈驾驶的车型,所以为了全家的舒适,开福美来M5的时候请控制在合理的速度范围,做个负责任的文明司机。

海马福美来M5长期体验

  海马福美来M5的底盘虽偏软,但是感觉很扎实,过小区的减速带或者一些坑洼烂路,可以明显的感觉到悬挂在积极的运作,从而也带给乘客晃动的感觉,但是这种感觉一点不硬绷,有韧性的起落,对于3-4线城市的道路来说,M5对于国道或者乡道等等的舒适性是无需质疑的。

动力感受:

  尽管目前的海马福美来M5配备的只是1.6的自然吸气发动机,在数据参数方面的表现达到主流水平,对于一款家用的车来说,已然够用。首先这款海马自主的发动机在转速提升方面是非常的快,而且为了照顾主要的城市路段驾驶,动力的输出低扭调教的也不错,起步的时候可以给人有窜出去的感觉,2000转左右扭矩开始有不错的输出,市区驾驶还是很轻松的。

海马福美来M5长期体验

  变速箱方面,海马福美来M5配备的为6速手自一体变速器,与海马以往车辆所采用的爱信5AT变速器不同的是,这款6AT变速器由韩国现代HPT提供,也就是和朗动等韩系车型的一致。这款变速器与发动机的匹配偏向激进,对于油门的响应是十分的敏感,整个变速器并不急于升挡,起步的时候油门只要略深一点,换挡的转速都会提升到3000转才升档,如果油门再深踩,转速还能再飙升,所以感觉上这个1.6L的发动机和变速箱的搭配对于日常来说还是足够用的了。

海马福美来M5长期体验

  M5的自动变速箱换挡还是颇平顺的,油门浅踩,就能控制在2000转左右换挡,起步也可以有足够的动力前行,在120km/h的时速下,发动机的转速大约为2750转左右,油耗方面控制算是不错的水准。当发动机上到3000转之后,福美来M5的扭矩开始呈现出高峰,一直持续到5500转左右就断油换挡,这个区间要想超个车还是很简单的。

综合油耗:

  这一个多月的长期试驾里面,市区以及市郊路况比例在6:4的情况下,大约1500多公里的累积里程,整体油耗维持在9L/100km,对于这擅长堵车的广州来说,而且极其炎热像烤炉一般的夏天来说,这油耗表现已是非常不错。

海马福美来M5长期体验

  另外顺带说一下,海马福美来M5的空调十分给力,户外33度的天气,空调开着28度,2格风量,依然是凉气逼人,制冷效果在同级车中罕见,不知道是不是与起研发所在地海南有关系呢?

海马福美来M5长期体验

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