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运动版更值得 斯柯达全新晶锐购车手册原创

2015-04-19 03:31:34 来源: PCauto 作者:李智
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  【太平洋汽车网 导购频道】4月18日,在2015上海车展前夕,第三代斯柯达晶锐正式上市。它依然与兄弟大众POLO采用相同的PQ26平台(PQ25升级版),并且搭配相同的EA211系列自然吸气发动机排量则依然是1.4L和1.6L,此次上市共计8款车型,售价比上一代车型有大幅度降低,为6.99-10.99万,下面先看看全新晶锐的基本情况,然后我们再来分析配置。

全新斯柯达晶锐购车手册

全新斯柯达晶锐 指导售价
车型售价(万元)
1.4L 手动前行版6.99
1.4L 自动前行版7.99
1.4L 手动创行版7.99
1.4L 自动创行版8.99
1.6L 自动创行版9.49
1.6L 手动运动版8.99
1.6L 自动运动版9.99
1.6L 自动智行版10.99

● 全新晶锐基本情况介绍

1、外观:时尚个性的标签

  全新晶锐依然是那位时尚追求个性的帅气小伙,不过“健身”后的体型变得更加凹凸有致,眉清目秀,比起上一代更容易讨人喜欢。这不,它采用了斯柯达概念车Vision C的设计理念,这副好“身材”也获得了2015年度的红点设计大奖。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

  从上面的车身参数看到,较为抢眼的是全新晶锐的宽度增加了90mm,更宽的车身带来的好处就是车内横向空间的扩展,其他尺寸变化并不大。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

  如果此前了解过斯柯达家族车型的朋友,不会对“水晶切割”这个词感到陌生,像昕锐、明锐都采用了这样的设计风格,而全新晶锐上我们也看到了相似的硬朗、犀利线条,这一点在车身侧面表现最为突出。平直贯穿的腰线、锐利折角的C柱,层次分明,看上去更显硬朗和动感。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

  车身颜色方面,尽管我们在上市前的试驾活动中见到了绿色和褐色涂装的车,但在上市后的官方型录中并没有这种颜色选择,基本颜色只有拉丁红、爵士白、波普黄、电音蓝四种,其中波普黄和电音蓝(金属漆)还需加价,另外运动版车型颜色的选择和车顶颜色选择也有一定限制(见下方官方解释),具体颜色选择以到店实车为准。

全新斯柯达晶锐购车手册

全新斯柯达晶锐购车手册
点击可看大图

全新斯柯达晶锐购车手册

  下图五种轮毂样式从左至右分别为前行版、创行版、运动版和智行版,16英寸动感精车轮毂则是运动版车型的选装件。

全新斯柯达晶锐购车手册

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L
轮胎市场价约500元/条

2、内饰:简约明快风

  全新晶锐的中控布局较上代车型有了较大的提升,层次分明、简约而不失动感的设计更容易讨好年轻消费者。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L
银色金属质感饰板为顶配智行版专属装饰

  内饰和座椅颜色的搭配也十分丰富,有6种不同方案可选,低配前行版为灰黑织物,中配创行版标配灰黑高级织物内饰,并可加钱选装米黑PVC+织物内饰,而运动版则为灰黑PVC+织物内饰,另有旋风红黑PVC+织物内饰可选,顶配智行版则独享实拍图所示的这种红黑PVC+织物内饰。

全新斯柯达晶锐购车手册

全新斯柯达晶锐购车手册

全新斯柯达晶锐购车手册
此为创行版选装件

3、空间: 乘坐空间变化不大

  全新晶锐采用织布座椅,质地偏硬些,承托到位支撑好。座椅的配色会根据不同内饰色彩方案而有所不同,一共有5种之多,可以根据喜欢来进行选择。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

   172cm模特调到合适位置(座椅最低),头部有1拳+4指的空间(算天窗)。后排头部尚有1拳+1指、腿部2拳的空间,相对充裕,不过如果是大个子就比较局促了。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

4、动力:新一代发动机表现稳定

  动力方面是全新晶锐的核心变化,新一代EA211系列发动机已经搭载到家族其余使用1.4L和1.6L两款自然吸气发动机的车型,晶锐算是完成了最后一块拼图,与之搭配的依然是5速手动和6速自动变速箱,不过全新晶锐的6速自动变速箱只有S挡,没有手动模式。1.4L发动机最大功率为66kW(90PS)/5500rpm,最大扭矩132N·m/3800rpm;而1.6L发动机最大功率为81kW(110PS)/5800rpm,最大扭矩155N.m/3800rpm,这都与大众POLO上的调校相同,官方油耗则都在6L左右。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

  底盘同样是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,调校得不错,很好得兼顾了舒适与稳定性。在连续通过起伏不平路面时,悬挂的收缩很干脆,表现平稳,而对于路面细碎震动过滤也很到位。在些大的坑洼路面底盘表现也足够厚实,并没有松散的感觉。只是在快速过弯时,悬挂的侧倾会明显一些。

就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

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