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内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉原创

2016-01-22 00:16:11 来源: PCauto 作者:兰博文
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  【太平洋汽车网 导购频道】全新的C4世嘉来到编辑部之后,恐怕最跃跃欲试的人就是我了,原因倒是很简单:因为我现在就是老款世嘉(现在叫经典世嘉)的车主。 作为一个老车主,自然会对垂直换代的新车型抱有浓烈的兴趣,C4世嘉到底新在哪儿?跟我的老伙伴有哪些不同?到底是更好了还是“简配”了?趁着我把车钥匙抢过来的这几天接触,倒还真有不少可聊的地方。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

-当初为何选择世嘉?

  我这台车是2012款1.6L MT 品享型,13年入手,到现在跑了四万多公里。当初选择世嘉也算是个机缘巧合吧,个人对各个车系品牌没有特别的喜恶(当然经常坏的不行..),而且对空间什么的也没有特别要求,所以当初有空就在各个4S店里瞎逛。逛到东风雪铁龙店的时候,二话不说先试驾,于是世嘉的悬挂调教瞬间就吸引了我,全程就一个字“稳”,要不是减震有点偏硬,还真有中高级车的感觉,而且许多人不习惯的中置仪表盘啊,固定式的方向盘啊,这些其实我都挺喜欢的..于是当天就谈了谈价格,优惠不错落地12万不到,三厢有现车两厢没,好,就它了。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

-C4世嘉的外观有何区别?

  第一眼看到C4世嘉,从视觉上看感觉它挺紧凑的,这就跟经典世嘉“显大”的观感有着明显的区别。不过C4世嘉在造型上是沿用了当下雪铁龙的家族式风格,外观整体风格偏简洁稳重,同时尽量用线条以及细节素让车身年轻化一些 ,总之是台能让大部分人能够接受的家伙。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

  C4世嘉跟我这经典世嘉(注:为方便阅读,以后统称“经典世嘉”)一样,都是针对中国市场打造的本土车型。毕竟法国人的口味着实不太适合我们国情,所以眼前的这台C4世嘉也是基于欧版的两厢C4基础上重新研发设计而来。

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  C4世嘉跟经典世嘉的车身尺寸其实相差无几,车长轴距这些都是一模一样,4.6米不到的车身也是这个级别里的主流水准。但作为老车主不得不承认的是,从侧面看过去C4世嘉的确比我这经典世嘉年轻了十岁..

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-C4世嘉的内饰/配置水平有何区别?

  当初下决心买世嘉的另外一个原因,就是相当肯定它车内的用料与做工,说实话在当时那个价位级别里,世嘉说自己的内饰用料第二好,还真没有车能说第一。中控台大面积的搪塑+发泡材质覆盖,皮质包裹的方向盘、座椅等等不仅看着蛮高级,而且用起来也相当舒服。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

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  这台新的C4世嘉也真没叫我失望,基本上完美“继承”了优质用料的传统,虽然拿到的这台车是顶配车型啥都有。但我查了下配置表(全系配置点我),C4世嘉全系依旧是中控台顶部软性材质覆盖,跟我这版本对应的1.6L手动豪华版也有真皮方向盘,不过真皮座椅得选装,总得来说用料还是相当不错的。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

  经典世嘉当初很多人无法接受的一点就是许多“奇葩”的操作设置,比如那个中央不会随动的悬浮式方向盘,根本没法下手的各种按键,眼花缭乱的中置式液晶仪表盘等等(没错这些我都喜欢)。这些法国人天马行空的设定多少影响到了大众对它的购买欲望,于是乎这些东西在C4世嘉身上都是不会看到的了——这也算是雪铁龙为中国市场量身定做的好处之一。

内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

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  其它配置也都没有缩水的地方,定速巡航、自动限速、双区自动空调在次低配车型上都能见得到,虽然少了个电动天窗,但是C4世嘉全系标配的7寸液晶屏还有蓝牙链接这种可是我这种老车主羡慕不来的。

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  安全配置就不想再提了,只有两气囊的车主面对既有ESP又有六气囊的同版本的C4世嘉表示都是泪.. 不过世嘉的漆面还有车外蒙皮都挺厚实,虽说这跟实际的安全无关,但发生过数次小刮擦的我表示在维修成本上还是要省心一些的。

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